明天氫能北方總部簽約落戶即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城
將建設(shè)北方研究中心及氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地，為“東方氫島”增配動力系統(tǒng)
青島日報社/觀海新聞1月15日訊 為“東方氫島”建設(shè)增配動力系統(tǒng)，明天氫能北方研究中心及氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地項目簽約落地青島即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城。
據(jù)了解，明天氫能北方設(shè)計中心及氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地項目計劃總投資20億元，將作為安徽明天氫能科技股份有限公司的北方總部，依托明天氫能自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，結(jié)合青島的城市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與應(yīng)用場景，進(jìn)行氫能燃料系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)生產(chǎn)，包括且不限于電堆、膜電極、雙極板的研發(fā)、系統(tǒng)集成、組裝、裝車調(diào)試、示范運營和服務(wù)。
據(jù)介紹，項目簽約后，將率先啟動大型燃料電池車輛在青島的示范應(yīng)用，啟動加氫站的選址、規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)，下一步還將拓展“熱電聯(lián)供”、港口機(jī)械、軌道交通、船舶等領(lǐng)域的應(yīng)用研發(fā)、改裝和銷售業(yè)務(wù)。
作為氫能行業(yè)的隱形“獨角獸”，成立于2017年的明天氫能還是一個年輕的公司，但卻是這個新興產(chǎn)業(yè)賽道的“老兵”。在其他賽道選手大多選擇進(jìn)口國外產(chǎn)業(yè)技術(shù)的時候，明天氫能堅定地走上了自主產(chǎn)業(yè)化的道路。
據(jù)明天氫能董事長王朝云介紹，明天氫能的核心技術(shù)來源于兩支“國家隊”，其中，中科院大連化學(xué)物理研究所在燃料電池電堆技術(shù)研發(fā)上有50多年的歷史，具備深厚底蘊；同濟(jì)大學(xué)則是國內(nèi)燃料動力系統(tǒng)控制技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的翹楚。依托燃料電池領(lǐng)域唯一的衣寶廉院士工作站，明天氫能不斷打破國內(nèi)自主技術(shù)量產(chǎn)金屬板燃料電池電堆技術(shù)能力的天花板，已經(jīng)建成萬套級燃料電池全自動化生產(chǎn)線，產(chǎn)品性能達(dá)國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先水平。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、中車、福田、安凱、奇瑞、中鐵軌道等商用車、乘用車、分布式電站、有軌電車等領(lǐng)域。
當(dāng)前，氫能是各個城市爭相布局的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。青島也于2020年12月出臺了《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2030）》，提出要在未來10年完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈體系，打造國內(nèi)重要的氫能產(chǎn)業(yè)基地，將青島打造成國際知名的氫能城市。
“青島開放的應(yīng)用場景和優(yōu)質(zhì)的營商環(huán)境，是明天氫能選擇青島作為北方總部的原因。”王朝云表示，“青島具備豐富的副產(chǎn)氫資源，又有完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)、軌道交通產(chǎn)業(yè)、港口物流產(chǎn)業(yè)和海工船泊產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這些都是明天氫能下一步著力打造的應(yīng)用場景。從政策環(huán)境看，無論是山東還是青島，都對氫能領(lǐng)域的發(fā)展都提出了有競爭力的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策支持。在明天氫能落地青島的過程中，市發(fā)展改革委和即墨區(qū)政府都給予了各方面的支持。青島的產(chǎn)業(yè)環(huán)境加上明天氫能的基礎(chǔ)優(yōu)勢，形成了技術(shù)、人才、資金、市場、政策要素齊全的創(chuàng)業(yè)生態(tài)，明天氫能將攜手青島，完善城市氫能產(chǎn)業(yè)鏈體系，拓展北方應(yīng)用市場。”
簽約當(dāng)天，在即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城的牽頭下，明天氫能還與青島捷能汽輪機(jī)集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)青島運營公司進(jìn)行了實地考察和對接座談，就下一步在青島進(jìn)行“熱電聯(lián)供”、燃料車輛應(yīng)用等領(lǐng)域的合作進(jìn)行了深入探討。（青島日報/觀海新聞記者 楊光）
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