一天開通3條航線，直達(dá)RCEP“朋友圈”
越南進(jìn)口水果僅需5天即可抵達(dá)山東港口青島港
■山東港口青島港“一帶一路”及RCEP航線正式首航。
1月19日上午，在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭81泊位，山東港口青島港“一帶一路”及RCEP航線（長榮東南亞線、萬海/運(yùn)達(dá)越南線、萬海/運(yùn)達(dá)/以星/高麗印度線）正式首航。至此，山東港口的全球集裝箱航線總數(shù)達(dá)到305條。
3條新開航線中，長榮海運(yùn)東南亞線將構(gòu)建起馬來西亞對接山東港口的高效率、低成本海上物流通道；萬海航運(yùn)、運(yùn)達(dá)航運(yùn)的越南線是其在青島港開通的首條東南亞冷鏈直達(dá)快航，越南進(jìn)口水果等進(jìn)口生活資料僅需5天即可抵達(dá)青島口岸；萬海航運(yùn)、運(yùn)達(dá)航運(yùn)、以星航運(yùn)、高麗海運(yùn)的印度線將進(jìn)一步增強(qiáng)青島港直達(dá)南亞地區(qū)航線組群密度。
東北亞航線組群優(yōu)勢更強(qiáng)
東南亞成為港航業(yè)布局新航線的熱點(diǎn)，背后是貿(mào)易格局的變化：中國更多轉(zhuǎn)向生產(chǎn)中間品，然后出口中間品到東盟，在東盟生產(chǎn)最終產(chǎn)品并出口歐美。據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年中國與東盟進(jìn)出口額為4.74萬億元，同比增長7%，雙方首次互為第一大貿(mào)易伙伴。
區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）簽署后，包含中國和東盟在內(nèi)的RCEP成員相互實(shí)施關(guān)稅減讓、開放市場準(zhǔn)入、取消影響貿(mào)易的壁壘、簡化海關(guān)程序等，將進(jìn)一步降低區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的韌性。同時(shí)，RCEP對港航業(yè)構(gòu)建高效的供應(yīng)鏈管理也提出了新要求。
統(tǒng)計(jì)顯示，去年以來，山東港口新增集裝箱航線35條，其中外貿(mào)航線18條，加上此次開通的3條，航線總數(shù)達(dá)到305條，航線數(shù)量和密度穩(wěn)居中國北方港口首位。具體從山東港口航線布局來看，山東港口青島港集裝箱航線開發(fā)已形成東南亞航線和日韓航線兩大優(yōu)勢組群，確立了在東北亞的近洋航線組群優(yōu)勢。通過RCEP，青島港再次賦能組群，全面構(gòu)建“輻射日韓、連接?xùn)|南亞、貫通印巴、中東區(qū)域并連通歐美遠(yuǎn)洋干線”的國際中轉(zhuǎn)大通道。
山東港口黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利表示，在RCEP背景下，相關(guān)區(qū)域航線的開通將進(jìn)一步賦能山東、中國北方乃至東北亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。未來，山東港口將沿著“東西雙向互濟(jì)，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”的發(fā)展路徑，進(jìn)一步做大山東港口的“朋友圈”，構(gòu)建更有活力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈層，為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，打造“一帶一路”、RCEP海上橋頭堡，服務(wù)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局貢獻(xiàn)力量。
轉(zhuǎn)型生產(chǎn)生活資料港
RCEP帶來的另一大影響則體現(xiàn)在促進(jìn)中國內(nèi)需的釋放，尤其是消費(fèi)品的進(jìn)口需求持續(xù)提升。這些變化將深刻影響港航業(yè)的貨源結(jié)構(gòu)和整體競爭格局。
山東口岸是中國重要的大宗資源性商品進(jìn)口口岸，每年巨量吃進(jìn)原油、鐵礦石、煤炭、橡膠、大豆等生產(chǎn)資料。從去年開始，山東港口立足服務(wù)“大循環(huán)、雙循環(huán)”新發(fā)展格局和滿足“需求側(cè)管理”，面向“一帶一路”沿線國家、RCEP成員國市場發(fā)力，啟動(dòng)中國北方生活消費(fèi)品分撥中心建設(shè)，聯(lián)手達(dá)飛海運(yùn)、德翔航運(yùn)、海豐國際控股、馬士基開通東南亞航線，主動(dòng)加快由傳統(tǒng)“生產(chǎn)資料港”向“生產(chǎn)生活資料港”轉(zhuǎn)型。其中，最突出的特征就是發(fā)力跨境電商和冷鏈物流，落地保稅倉儲、分撥配送、貿(mào)易金融、電商服務(wù)等功能。
此次集中開通新航線，將進(jìn)一步助力山東港口加快中國北方生活消費(fèi)品分撥中心建設(shè)，以冷鏈精品快航為抓手，將東南亞國家的產(chǎn)品直接送達(dá)山東乃至沿黃流域經(jīng)濟(jì)腹地，豐富人民群眾的“菜籃子”“果籃子”，用航線架起滿足人民追求美好生活的橋梁。
“長久以來大家可能覺得中國外貿(mào)是以出口為主，其實(shí)近年來我們逐漸把焦點(diǎn)放在進(jìn)口。RCEP政策落地之后，將對進(jìn)口形成明顯利好。青島除了進(jìn)口來自東南亞的淀粉、橡膠等傳統(tǒng)大宗貨物，火龍果、香蕉等水果也將越來越多，青島將成為中國北方進(jìn)口水果的主要集散地。”萬海航運(yùn)青島分公司代表黃若蘭告訴記者。（青島日報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?周曉峰）
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