寒風中，青島地鐵1號線小村莊站的建設工地上，200多名工人正在忙著加工、綁扎鋼筋，支設擋墻、冠梁的模板，三臺挖掘機揮舞著“手臂”接力開挖出土。一條寫著“回家是冒險，錢包還會扁，過年留工地，親情不會減”的橫幅掛在圍欄上，甚是顯眼。眼下，青島地鐵5條在建線路（1號線、2號線、4號線、6號線、8號線）吹響了全面提速的號角。記者從青島地鐵集團獲悉，響應國家“就地過年”的號召，同時也為了實現早日通車、方便市民出行，2021年春節期間，這5條在建線路不停工，共計38個工區80個工點、60余家單位的五千名建設者將堅守工作崗位。為確保留青建設者過一個安全、祥和的春節，青島地鐵及項目施工企業舉辦慰問送溫暖活動，發放年貨及資金補助，用“留心、留崗、留薪”的”硬核“舉措留人。

90后貴州籍技術員

一家五口分隔四地心在一起

雖然距離過年還有一段時間，但在小村莊站的建設工地上，工人宿舍的門已經貼上了紅彤彤的福字，年味十足。來自五湖四海的200多名工人都將留在青島過年。29歲的朱亞洲就是其中的一員，作為工地上的技術主管，他主要負責模板的安裝和鋼筋的綁扎指導以及測量放線工作。記者見到他的時候，他正拉直卷尺進行鋼筋下料時的尺寸分界。“這是模板安裝用的定位筋，尺寸必須準確，不能馬虎。”這個工作時一臉嚴肅認真的小伙子，私底下是感性的90后，他坦言很想家，“最想念的是媽媽做的炒雞，好久沒有吃到了。”

朱亞洲的家鄉在貴州省貴陽市黎平縣，2015年來到青島，已經在地鐵1號線的建設工地上奮戰了五年多，從西海岸轉戰市北，小村莊站是他參與建設的第三個車站。“之前每年過年都回家，但今年響應國家號召，我就留在青島過年了。”他說，修地鐵的人常年在外，一年很少回家，“我總想著能回去幫父母多干點活。”他的父母在貴州老家務農，有一個姐姐和一個哥哥。一年沒回家，原本他早早定下了今年的返鄉計劃。然而，疫情打亂了團聚的計劃，“姐姐在北京，哥哥在河南，我在山東青島，因為疫情，今年我們都不回家過年了。”雖然一家五口人分隔在四個地方過年，但心一直在一起。大年三十晚上，他準備和父母”視頻團聚“，聽聽父母親的嘮叨。

“我在工地過年，福利待遇很好，還給過節費，和工友在一起也不會感到寂寞。”說起留青過年的計劃，朱亞洲憨厚的臉上滿是笑容。春節期間，他打算和工友一起去石老人逛一逛玩一玩，“我想拍下青島海邊的美景，發給在家鄉的爸爸媽媽。”他說，等疫情過去，想帶著父母來青島玩，“新的一年，希望工資能翻一倍，找個對象一起回家。”

河北籍“鐵路世家”

待到春暖花開時家鄉再相見

41歲的王賀壯在中國中鐵青島地鐵6號線指揮部負責黨建工作。2016年10月，他調到青島工作，一家四口定居了下來，“我和媳婦是雙職工，都在參與地鐵6號線施工建設。去年春節前，我們一家去武漢看望岳父岳母，卻不巧趕上疫情，武漢封城，在那里度過了70多個難忘的日日夜夜。原本今年春節計劃回河北陪我父母好好過個年，沒想到疫情出現反復，回家的計劃又被打亂。”

王賀壯兄妹6人，都是“鐵路人”，工作地點分別在北京、青島和河北燕郊。他笑稱，“我們家是鐵路世家，一家四代人都在中國中鐵工作。”然而，工作性質決定了一家人四海漂泊，“哪里有工程，我們就去哪里，義無反顧。父親是個‘老鐵路’，他常說，是鐵路養活了我們一家，也成全了我們一家。”

今年因為疫情，王賀壯選擇了留青過年。“父母疼愛也體諒我們，勸說暫時不要回家。”他說，自己工作20年，隨工程四處輾轉，居無定所，和父母聚少離多，春節陪父母過年次數屈指可數。“現在父母年近八十，我是個傳統觀念比較強的人，一直覺得虧欠父母太多。但這次不同，國家出臺政策，鼓勵就地過年，我是一名老黨員，也是一名管理干部，覺得我有義務也有責任響應號召，帶好這個頭。我是經歷過武漢抗疫阻擊戰的，很清楚今天的成果來之不易，所以只能選擇把親情暫時放下。”他告訴記者，最想和父母說的一句話是，“相信疫情不會持續很長時間。等到春暖花開的時候，我們河北見。”

地鐵6號線工地

工友安心舒心“就地過年”

“就地過年不是將就過年！”在青島地鐵6號線05工區富春江路站，中鐵一局項目書記趙鵬正領著幾名職工在大門口掛燈籠。他介紹說，春節期間，工地為工友免費開放食堂，并組織開展聯歡會等一系列文娛活動，豐富精神文化生活。

為了讓外地工友能留青安心過年，6號線指揮部還做了充分的保障措施。“我們為每名工友送上一封感謝信，為雙職工家庭制作‘幸福全家福’，還邀請了理發師到工地現場為大家理發。同時，嚴格按照國家規定，調整春節期間報酬。此外，我們會給留守的工友們發放慰問品和‘新年紅包’作為留崗獎勵。”指揮部黨工委書記朱家穩說。目前，青島地鐵6號線正在緊張有序的施工中，為確保春節后的施工正常開展，6號線多個工區項目部都合理安排了春節期間的施工計劃。對于返鄉人員，各工區主動“買單”，統一安排，免費提供核酸檢測服務，并安排大巴車全程護送農民工返鄉，春節后再統一包車接工人返崗。

地鐵1號線工地

春節不回家 大干30天

中鐵十四局青島地鐵1號線項目部經理陳國占告訴記者，他們承建的1號線土建04工區，是從海泊橋站到水清溝站的“兩站三區間”，目前兩座車站的主體結構已全部施工完成，三個區間全部實現洞通，正在進行區間清理和出入口、風亭等附屬結構的施工作業。在小村莊站工點，計劃春節期間完成長約31米的A出入口暗挖段主體結構施工，“春節期間，管理人員不放假，全部留青過年，工區作業人員約420人留守工地。據悉，1號線南段的加快建設與春節、疫情相遇，為此1號線公司提前部署各項工作，春節前組織人員大干30天，提前防范可能延緩的工期。“我們鼓勵各工區采取激勵措施保障人員留青，各參建單位為留青作業人員提供舒適、舒心的工作環境，宿舍都配備了空調和24小時熱水洗浴，有的讓工人住進了條件舒適的賓館，給工友發放新年紅包，統一配備年夜飯等。”青島地鐵1號線公司業主代表李寧介紹說，春節期間1號線全線留守管理人員約800人，一線作業人員約2500人。（觀海新聞/青島晚報 記者 董真 通訊員 董梅雪 陳君玉 李寧 龔帥 范作松 王寶來）

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據悉，1號線南段將于年底進行空載試運行，工期壓力緊張，此次留青人員較多，主要進行1號線中南段附屬結構以及鋪軌施工；2號線西延段主要進行基坑開挖和附屬開挖施工；4號線主要進行TBM及盾構區間、主體及附屬開挖和車站主體結構施工施工；6號線主要進行盾構區間、主體開挖及結構施作、注漿堵漏施工；8號線南段主要進行TBM區間及站內主體結構施工。

責任編輯：孫源熙