青島日報社/觀海新聞1月10日訊 進入六線聯動新時代后，青島地鐵的“線網效應”不斷顯現。來自青島地鐵運營分公司的最新統計顯示，1、8號線北段自2020年12月24日開通以來，青島地鐵的線網通達性不斷增強，線網客運量增長明顯。開通半個月以來，地鐵線網總客運量突破1000萬人次，日均客運量達62.68萬人次，較開通前增幅25%。其中，2020年12月31日，線網客運量達88.13萬人次，超過此前最高的84.88萬人次，創歷史客流新高。
地鐵1號線實拍。柳棟 攝（資料圖）
1、8號線作為城陽區、膠州市的首條地鐵線路，串聯起青島北站、汽車北站、流亭機場、紅島火車站和膠州北站等大型交通樞紐，極大地拉近了北岸城區與主城區之間的交通聯系。開通半個月，兩條新線共運送乘客近百萬人次。其中，1號線北段累計運送乘客超70萬人次，8號線北段累計運送乘客近30萬人次。車站方面，1號線排名前三的車站為正陽中路、農業大學、流亭，8號線排名前三的車站為膠東、膠州北站、紅島科技館。
受新線開通影響，已經開通運營的3號線、2號線等既有線客運量同樣漲幅明顯。其中，3號線日均客運量達25.34萬人次，較開通前增幅20%以上，2號線日均客運量達22.11萬人次，較開通前增幅10%以上。
8號線列車。劉棟 攝（資料圖）
1、8號線北段開通后，地鐵線網客流分布呈現出新的特點，最為明顯的變化是換乘客流大幅增長。青島北站作為首個三線換乘車站，開通后單日客運量達到5.62萬人次，較開通前增幅3倍以上。其中，換乘客流占比達到70%，成為車站客流的主要組成。受線網客流聯動影響，五四廣場、李村、苗嶺路等其他換乘站的客流普遍增長，李村站較開通前增幅達20%以上。
地鐵1號線。柳棟 攝（資料圖）
為應對開通后的大客流，青島地鐵在各線增加備用車，充分做好客運服務保障。同時，加大人員投入、宣傳指引與設備保障，在青島北站、五四廣場、李村、錯埠嶺等客流較大站點，安排志愿者對高峰期市民出行開展客流指引。通過增派安保人員值守和專業技術人員保障等方式，全面確保線網運營秩序安全平穩。其中，青島北站主要從換乘路徑設置、行車間隔、導向指引等方面來保障客流有序紓解。換乘路徑設置方面，設置專門換乘樓梯，預留兩條換乘路徑（臺—臺換乘、臺—廳換乘）進行客流分流；行車間隔方面，根據高峰及平峰時段客流預估，對三條線行車間隔進行匹配，確保青島北站換乘乘客及時疏導；導向指引方面，利用地貼、墻貼、包柱等形式，設置線路色同色的指引，使不同線路的乘車路徑更加清晰、明確，便于找尋，實現客流的快速流動。
青島地鐵提醒市民，疫情期間請合理安排出行時間，盡量錯峰出行，如遇車站大客流情況，請積極配合工作人員引導，有序換乘和進出車站。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）
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