青島日?qǐng)?bào)2021年2月2日6版

周君：“創(chuàng)業(yè)板第一股”的“創(chuàng)業(yè)經(jīng)”

寫在前面的話

2020年11月底，青島特銳德電氣股份有限公司發(fā)布公告，將啟動(dòng)分拆子公司特來電至境內(nèi)證券交易所上市；不久后，青島證監(jiān)局官網(wǎng)披露，特來電已進(jìn)行輔導(dǎo)備案登記，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為銀河證券。距離正式登陸資本市場(chǎng)特來電又近了一步，而“二次創(chuàng)業(yè)”6年多的特銳德，也將借此再一次證明自己的“創(chuàng)業(yè)眼光”。

成立于2004年的特銳德，從一個(gè)23人的團(tuán)隊(duì)，到以鐵路電力裝備領(lǐng)域“黑馬”的姿態(tài)登陸創(chuàng)業(yè)板，僅用5年時(shí)間。那時(shí)它是中國創(chuàng)業(yè)板第一股，股票代碼300001。

二次創(chuàng)業(yè)，特銳德提出了在外人看來天馬行空的“充電網(wǎng)”概念，在質(zhì)疑聲中前后累計(jì)投資70億元，研發(fā)投資11億元，建起全國最大新能源汽車充電網(wǎng)。如今，已服務(wù)城市335個(gè)，擁有110家城市運(yùn)營公司，支撐全國150萬輛電動(dòng)汽車充電，每天充電量超過1000萬度……2020年，特來電以超過140億元估值躋身獨(dú)角獸行列。

這是一個(gè)很多人都愿聞其詳?shù)膭?chuàng)業(yè)故事。在特銳德建設(shè)的中國新能源生態(tài)科技館中，老家天津的80后總裁周君講述了企業(yè)的“創(chuàng)業(yè)經(jīng)”。

面試的時(shí)候，于總（特銳德董事長于德翔）就跟我說，電氣行業(yè)是一個(gè)永遠(yuǎn)的朝陽行業(yè)，電力設(shè)備制造是跟著技術(shù)發(fā)展和能源革命，一直向前發(fā)展的，關(guān)鍵是企業(yè)能不能不斷從中找到屬于自己的機(jī)會(huì)。

過去16年多，特銳德算是比較成功的。從箱式變電裝備到新能源汽車充電，我們都在行業(yè)內(nèi)做到了領(lǐng)先，從一家傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐患倚禄I(lǐng)域高新技術(shù)企業(yè)。如今，特銳德正在打造“第三條曲線”，目標(biāo)是最具創(chuàng)新活力的能源管理公司。

這中間，除了技術(shù)這一根本，也離不開特銳德獨(dú)特的團(tuán)隊(duì)建設(shè)、與資本市場(chǎng)的良性互動(dòng)以及始終保持的一份危機(jī)感。

青島制造·高端訪談 對(duì)話青島特銳德電氣股份有限公司總裁周君（右）

關(guān)于團(tuán)隊(duì)

“特銳德人才流失率幾乎為零，關(guān)鍵在 ‘找對(duì)人’”

團(tuán)隊(duì)，是特銳德各個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力當(dāng)中“核心的核心”。

我們有一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的狼性團(tuán)隊(duì)，凝聚力特別強(qiáng)大。2004年創(chuàng)業(yè)至今特銳德人才流失率幾乎為零，這在民營企業(yè)中是很少見的。關(guān)鍵在于特銳德從創(chuàng)業(yè)之初就一直堅(jiān)持“找對(duì)人”，找志同道合的人。

做新能源汽車充電業(yè)務(wù)時(shí)，我們沒有從原有團(tuán)隊(duì)中抽調(diào)任何人，而是完全對(duì)外招聘。十位首席科學(xué)家，幾乎全部是于總親自從各個(gè)領(lǐng)域的“大拿”中邀請(qǐng)回來的。于總跟他們講自己的理念、想法，他們也都看好新能源充電事業(yè)，大家一拍即合。

在團(tuán)隊(duì)建設(shè)時(shí)，我們也有自己的一套“工作法”。采取“揚(yáng)長避短、克服缺點(diǎn)”原則，規(guī)避缺點(diǎn)，挖掘優(yōu)點(diǎn)，促使團(tuán)隊(duì)成員相互配合、相互包容以達(dá)成共同目標(biāo)。

我們的案例被清華大學(xué)挖掘后，寫進(jìn)了清華大學(xué)教學(xué)案例。后來哈佛大學(xué)教授也來我們這兒考察。本來他們以為有了先前的案例，一天兩天就能看透。結(jié)果一來就被我們團(tuán)隊(duì)吸引了，調(diào)研了一周多時(shí)間，回去之后將我們寫進(jìn)了哈佛大學(xué)教學(xué)案例，每個(gè)在哈佛讀工商管理的學(xué)生，都會(huì)學(xué)到特銳德團(tuán)隊(duì)建設(shè)的案例。

青島特銳德電氣股份有限公司總裁 周 君

關(guān)于資本

“資本能給快速發(fā)展型企業(yè)插上翅膀”

2009年，創(chuàng)業(yè)板開閘，特銳德第一個(gè)向發(fā)審機(jī)構(gòu)遞報(bào)了各種材料、第一個(gè)發(fā)布招股說明書、第一個(gè)通過發(fā)審會(huì)，一路下來，拿到了“300001”。

我記得非常清楚，正式敲鐘前一晚于總半夜給我發(fā)短信，“001穩(wěn)了”，后來就興奮得一直沒睡著，第二天起來就期待上市的那個(gè)時(shí)刻。

事實(shí)上，最初我們并沒想爭(zhēng)這個(gè)“創(chuàng)業(yè)板第一股”。

特銳德創(chuàng)業(yè)，是抓住了鐵路電氣化改造機(jī)遇。2006年前后，中國進(jìn)入高鐵時(shí)代，特銳德在業(yè)內(nèi)已小有名氣。中國首條高鐵線路京津客專的電力裝備項(xiàng)目就被特銳德全線拿下。隨后幾年，特銳德在國內(nèi)高鐵電力箱變市場(chǎng)的占有率迅速提升至70%，每年業(yè)績(jī)都翻番增長，相當(dāng)符合上市公司各項(xiàng)要求。但當(dāng)時(shí)，我們并沒有認(rèn)為特銳德需要上市。嶗山區(qū)和券商主動(dòng)找來，我們才想明白了，啟動(dòng)了上市計(jì)劃。從想上市到上市成功，前后只用了100天左右時(shí)間。

特銳德這些年的發(fā)展離不開與資本市場(chǎng)的良性互動(dòng)。

我們認(rèn)為資本能給快速發(fā)展型企業(yè)插上翅膀。特銳德作為一家一直都在追求可持續(xù)增長的企業(yè)，資本市場(chǎng)為我們提供了很大的資金支撐。

上市成功那一刻，資本市場(chǎng)對(duì)特銳德的資金注入比前5年的利潤總和還要多得多。瞬間感覺自己有錢了，能購入更多新設(shè)備、建設(shè)新的工業(yè)園區(qū)、引進(jìn)更多人才，企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展有了基礎(chǔ)。

所以從上市至今，企業(yè)持股的核心人員沒有一個(gè)拋售手里的股份。我們認(rèn)為資本市場(chǎng)支持了特銳德，特銳德就要把資本市場(chǎng)給我們的這份希望轉(zhuǎn)化到企業(yè)發(fā)展里去。哪怕在2018年，全國性去杠桿時(shí)遇到過資金緊張，我們也堅(jiān)持下來了。不久后，我們可能會(huì)開啟一個(gè)和資本市場(chǎng)的全新對(duì)接。

關(guān)于危機(jī)感

“發(fā)展最好的時(shí)候，恰是要著眼于布局新未來的時(shí)候”

2014年，特來電成立，特銳德開啟二次創(chuàng)業(yè)。

選擇這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，是因?yàn)槲覀円呀?jīng)看到了高鐵裝備市場(chǎng)的天花板。

管理學(xué)上有個(gè)說法，叫“跨域S曲線”，一家企業(yè)在經(jīng)歷一條S形曲線增長的基礎(chǔ)上，就要在最優(yōu)的時(shí)候開啟第二條S曲線。換句話說，發(fā)展最好的時(shí)候，恰是要著眼于考慮布局新未來的時(shí)候。

上市時(shí)，特銳德高鐵做得是最棒的。但隨后鐵路系統(tǒng)內(nèi)一些突如其來的變化，提醒了我們一件事，只依賴一個(gè)市場(chǎng)是十分危險(xiǎn)的。一方面，我們拓展了電網(wǎng)、石油石化等電力裝備應(yīng)用的新行業(yè)。短短兩三年時(shí)間，特銳德對(duì)鐵路市場(chǎng)的依賴就大幅降低。

另一方面，就是拓展了新能源汽車充電網(wǎng)這個(gè)新業(yè)務(wù)。當(dāng)制造業(yè)業(yè)務(wù)達(dá)到頂峰時(shí)，要有一個(gè)新的增長極支撐集團(tuán)持續(xù)快速發(fā)展。

特來電成立之前，國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)發(fā)展了幾年。第一批特斯拉進(jìn)入中國后，國內(nèi)專家和企業(yè)對(duì)電動(dòng)路線更加堅(jiān)定。我們做電力行業(yè)的，迅速明白這是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。不過，我們不是要做充電樁，而是要做充電網(wǎng)。這是最初就明確的。

2013年底，特來電正式成立之前，召開了一次研討會(huì)，管理層達(dá)成戰(zhàn)略上的共識(shí)：電動(dòng)汽車的屬性會(huì)發(fā)生變化，在過去單純交通屬性上會(huì)增加能源屬性，可以比喻為一個(gè)巨大的充電寶，不僅可以充電，也可以放電，能和電網(wǎng)形成友好互動(dòng)。同時(shí)，電池、電機(jī)、電控替代發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱成為汽車的核心，電子化之后必然會(huì)有信息傳遞，汽車也會(huì)新增數(shù)字化屬性。所以，充電樁不應(yīng)該是一個(gè)簡(jiǎn)單的插頭，而是一個(gè)能源和信息鏈接的端口。

開始的時(shí)候步子邁得非常艱難。別人都做充電樁，就特來電一家做充電網(wǎng)，理念太超前了，大家都不認(rèn)同。特銳德作為“母體”，源源不斷給特來電輸血，包括投借、運(yùn)營平臺(tái)建設(shè)和團(tuán)隊(duì)打造。堅(jiān)持下來，證明我們走的路是對(duì)的。

2017年，我們開始醞釀“第三條曲線”——微電網(wǎng)。能源轉(zhuǎn)型一定是未來的大勢(shì)所趨，不久前，國家提出“3060”目標(biāo)，2030年要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年要實(shí)現(xiàn)碳中和。特銳德的微電網(wǎng)是要打造一個(gè)面向新能源市場(chǎng)的能源綜合管理智能化系統(tǒng)。比如，建設(shè)一個(gè)連接光、儲(chǔ)、充的微電網(wǎng)，提升新能源利用效率的同時(shí)，能與電網(wǎng)有序交互。這個(gè)業(yè)務(wù)板塊會(huì)是一個(gè)真正的大集成，特銳德的制造、特來電的運(yùn)營，以及未來能源和生態(tài)性行業(yè)的布局將形成合力，畫出“第三條曲線”。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?孫 欣 整理）

談技術(shù)任何時(shí)候都不過時(shí)

技術(shù)引領(lǐng)是海信產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要支撐。50余年來，不管環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)多么紛繁復(fù)雜，追求技術(shù)領(lǐng)先一直是海信超越行業(yè)技術(shù)迭代挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模增長的核心秘訣之一。

無論是上世紀(jì)八十年代引進(jìn)世界一流的彩電生產(chǎn)線，還是研發(fā)中國第一款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)字視頻處理芯片“信芯”；無論是建成國產(chǎn)第一條液晶模組生產(chǎn)線，還是牽頭LED國際標(biāo)準(zhǔn)的制定；無論是ULED產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，還是光接入模塊的全球領(lǐng)先，技術(shù)的關(guān)鍵一小步往往推動(dòng)著海信轉(zhuǎn)型的一大步。

海信房地產(chǎn)能夠以高品質(zhì)得到社會(huì)高度評(píng)價(jià)，優(yōu)秀的研發(fā)與設(shè)計(jì)能力是首要因素。如果沒有網(wǎng)絡(luò)科技團(tuán)隊(duì)打破國外壟斷獲得2008年奧運(yùn)會(huì)的艱難一單，也不會(huì)有今天147個(gè)城市使用著海信的智能交通產(chǎn)品；如果沒有CAS在7年前挽救了一個(gè)孩子的生命，也沒有今天一萬多個(gè)疑難病例被破解，海信醫(yī)療逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化升級(jí)；如果沒有激光團(tuán)隊(duì)7年只投不產(chǎn)的苦心孤詣，也沒有今天激光電視從0到1、并帶動(dòng)全球激光顯示產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)春競(jìng)艷……

這些海信發(fā)展史上的重要節(jié)點(diǎn)，無一不是與技術(shù)引領(lǐng)緊密相關(guān)。

掌握關(guān)鍵技術(shù)是海信進(jìn)入新行業(yè)的先決條件。無論是智能交通，抑或是智慧醫(yī)療、光模塊產(chǎn)品，在進(jìn)入這些新產(chǎn)業(yè)新領(lǐng)域時(shí)，海信總是遵循人才引進(jìn)、建立課題組、開始預(yù)研，建立研究所、設(shè)立新公司的技術(shù)孵化產(chǎn)業(yè)的路徑，堅(jiān)持突破關(guān)鍵核心技術(shù)、穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)拓展。我們特別強(qiáng)調(diào)重視技術(shù)預(yù)研，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品開發(fā)遵循著“預(yù)研一代、儲(chǔ)備一代、應(yīng)市一代”的研發(fā)路徑，主動(dòng)投入資源對(duì)前瞻性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行立項(xiàng)研究。海信超聲產(chǎn)品，歷經(jīng)三年孵化、三年提升、三年攻堅(jiān)，正是時(shí)間對(duì)我們最好的饋贈(zèng)，更是我們對(duì)技術(shù)立企戰(zhàn)略的踐行。

好的機(jī)制是企業(yè)發(fā)展的“永動(dòng)機(jī)”。對(duì)研發(fā)人員的重視，讓預(yù)研人員不坐冷板凳也是海信一貫的傳統(tǒng)。上世紀(jì)九十年代初頂著壓力設(shè)立“人才特區(qū)”是海信贏得技術(shù)跑道的重要一步。2002年，集團(tuán)啟動(dòng)“科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”評(píng)選，拿出專項(xiàng)資金獎(jiǎng)勵(lì)取得顯著科研成績(jī)的研發(fā)人員，信芯團(tuán)隊(duì)、VIDAA操作系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)、劉衛(wèi)東、高玉嶺、曹建偉等研發(fā)帶頭人曾紛紛獲獎(jiǎng)，更有百余項(xiàng)科研項(xiàng)目獲得嘉獎(jiǎng)。海信不久前正式印發(fā)《集團(tuán)重大前沿及核心研究項(xiàng)目管理辦法（試行）》，明確對(duì)主動(dòng)承擔(dān)重大前沿創(chuàng)新性研究課題承擔(dān)者，最高給予800萬元獎(jiǎng)勵(lì)。去年，彩超研發(fā)團(tuán)隊(duì)就因此獲得300萬元獎(jiǎng)勵(lì)。

通過大張旗鼓鼓勵(lì)研發(fā)的亮劍精神，希望更多有膽魄與卓識(shí)的人才勇于主動(dòng)承擔(dān)重大前沿創(chuàng)新性研究課題，敢于開發(fā)市場(chǎng)領(lǐng)先的技術(shù)，以此確保在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，保持海信的技術(shù)領(lǐng)先，持續(xù)打造高質(zhì)量好產(chǎn)品，支撐整個(gè)海信的永續(xù)經(jīng)營。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?孫 欣 整理）

我愛青島·我有不滿·我要說話

企業(yè)家“吐槽”青島

即使融到資，仍不得不到外地組建新團(tuán)隊(duì)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，資金和人才是兩大要素。成立三年，我們拿到了天使輪融資，紅杉資本、金沙江創(chuàng)投等大牌投資人也聯(lián)系過我們。但取得一輪融資之后，我們?nèi)匀粶?zhǔn)備去上海或者南京組建新團(tuán)隊(duì)，開展VR游戲開發(fā)，關(guān)鍵就在人才受限。

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)必須要有人才持續(xù)輸出的環(huán)境，才能不斷開展新的研發(fā)項(xiàng)目。相比北京、上海、深圳、南京等城市，青島在人才方面有明顯差距，一是高校相關(guān)的軟件專業(yè)人才資源少，不像南京每年都輸出一批軟件人才；再就是青島的互聯(lián)網(wǎng)人才招引主要是大企業(yè)驅(qū)動(dòng)，中小企業(yè)很難吸引留住人才。一些本土互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司也因?yàn)槿瞬拧⒓夹g(shù)等原因慢慢離開青島，去北上廣深發(fā)展。

——青島某互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司負(fù)責(zé)人

免費(fèi)停車場(chǎng)，服務(wù)不應(yīng)打折扣

近日去高新區(qū)辦事，遭遇了一件停車煩心事兒。所拜訪企業(yè)位于智力島路，按地圖提示找到了附近免費(fèi)的地面公共停車場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)入口處已排起長隊(duì)。起初以為是來附近辦事車輛太多，場(chǎng)內(nèi)停車位已滿所致。后來發(fā)現(xiàn)問題出在入口處的車輛識(shí)別系統(tǒng)上。

與很多大商場(chǎng)系統(tǒng)的超“敏銳”識(shí)別不同，在這里，幾乎每輛車都要來回調(diào)整兩三次位置，攝像頭才能識(shí)別到車牌，然后自動(dòng)起桿，導(dǎo)致車輛入場(chǎng)效率大幅降低。加之由于停車場(chǎng)位置原因，兩路車輛從兩個(gè)方向同時(shí)匯入一個(gè)入口，誰先誰后，難免有所爭(zhēng)搶，停車場(chǎng)管理員完全視若無睹。從出門到高新區(qū)，一路上才用了40分鐘，但進(jìn)停車場(chǎng)就用了近20分鐘。免費(fèi)停車場(chǎng)緊臨高新區(qū)管委，設(shè)置初衷肯定是為了方便大家。青島現(xiàn)在全力提升營商環(huán)境，但除了政策環(huán)境，停車這些小細(xì)節(jié)也很重要，如果因?yàn)榉?wù)跟不上而讓辦事者感到糟心，就得不償失了。

——一家企業(yè)負(fù)責(zé)人

鼓勵(lì)企業(yè)上市，補(bǔ)貼不能只是“毛毛雨”

我們是青島的一家高科技企業(yè)，擁有核心產(chǎn)品與技術(shù)，近幾年持續(xù)盈利，基本符合企業(yè)上市的條件，我們也有登陸科創(chuàng)板的打算，希望能夠借助資本的力量再上層樓。但說實(shí)話，企業(yè)的上市之路并不是那么好走，尤其是高昂的上市中介費(fèi)用，就令人有些望而卻步。

我們專門了解過青島鼓勵(lì)企業(yè)上市的政策內(nèi)容，說實(shí)話，補(bǔ)助的金額不太讓我們心動(dòng)。比如青島鼓勵(lì)企業(yè)在主板、中小企業(yè)板、創(chuàng)業(yè)板、科創(chuàng)板上市，根據(jù)企業(yè)上市進(jìn)程分階段給予補(bǔ)貼，累計(jì)補(bǔ)助金額300萬元。一般企業(yè)上市各種中介費(fèi)用要占到上市總募資額的一成左右，知名投行、券商收費(fèi)還會(huì)更高。如果我們順利登陸A股，募集一個(gè)億的話，中介費(fèi)用就要一千萬元左右。相比之下，政府的上市補(bǔ)貼真的是“毛毛雨”，而且還要分階段到位。

現(xiàn)在各大城市都在出臺(tái)鼓勵(lì)企業(yè)上市的政策，IPO補(bǔ)貼也是水漲船高。濟(jì)南對(duì)在上海證券交易所科創(chuàng)板上市掛牌的企業(yè)一次性補(bǔ)助600萬元；成都科創(chuàng)板擬上市企業(yè)，上市申請(qǐng)被上海證券交易所正式受理的，給予200萬元獎(jiǎng)勵(lì)，首發(fā)上市時(shí)，再一次性給予800萬元獎(jiǎng)勵(lì)；河南則提出對(duì)于在滬深交易所主板（中小板）、科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板上市以及在境外交易所上市的企業(yè)，給予500萬元獎(jiǎng)補(bǔ)。

鼓勵(lì)企業(yè)上市，青島能否多增些“真金白銀”？

——青島一家高科技企業(yè)負(fù)責(zé)人

建立歸屬感，不是靠物業(yè)水電優(yōu)惠

我們作為吸引外資項(xiàng)目的平臺(tái)型機(jī)構(gòu)，從去年開始在青島注冊(cè)了公司，準(zhǔn)備引入一批海外項(xiàng)目在青島落地。我們來到青島，是帶著海外真實(shí)可靠的項(xiàng)目來的，是想實(shí)實(shí)在在地找到合作伙伴，通過資源的對(duì)接把相關(guān)產(chǎn)業(yè)做起來。我們帶來的許多項(xiàng)目不僅在產(chǎn)業(yè)方向上與青島相契合，發(fā)展?jié)摿Ω遣蝗菪∮U。一年來，我們走訪了青島上百家企業(yè)，發(fā)現(xiàn)有許多可以合作的方向，很多企業(yè)也愿意和我們合作。

這些海外項(xiàng)目的落地要有周期，在前期投入階段，我們需要政府有一定的扶持，后期隨著項(xiàng)目的引進(jìn)落地，可以實(shí)現(xiàn)造血功能。但在與政府部門實(shí)際對(duì)接過程中，我們沒有感受到足夠的重視，政府官員關(guān)心的都是項(xiàng)目投資額、稅收，而不是項(xiàng)目有怎樣的發(fā)展前景，能與青島相關(guān)產(chǎn)業(yè)如何結(jié)合。

在我看來，雖然青島一直在提平臺(tái)思維，但政府很多部門并沒真正認(rèn)識(shí)到什么是平臺(tái)，也不清楚平臺(tái)的價(jià)值所在。談到支持政策，政府部門就只和我們談一些物業(yè)水電辦公室等等瑣碎的問題，顯得很沒有誠意。

青島要打造創(chuàng)業(yè)城市，招商引資不應(yīng)該只注重項(xiàng)目投資額，而忽視海外項(xiàng)目的創(chuàng)新性和發(fā)展?jié)摿Α?duì)于我們這樣可以真正落地項(xiàng)目的平臺(tái)機(jī)構(gòu)，也應(yīng)該有一套普適性的扶持政策，這樣對(duì)整個(gè)青島的招商工作也是一個(gè)促進(jìn)。

——青島某外商服務(wù)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人

責(zé)任編輯：王鳳一