上周，我市交警部門公布一組數(shù)據(jù)：截至2020年底，青島市新能源汽車保有量已經(jīng)突破9萬輛，不僅全省第一，在全國也是名列前茅。要知道，在2015年初國家推出新能源消費(fèi)鼓勵政策時，青島新能源車數(shù)量僅為156臺。快速增長的不僅僅是銷量，青島作為“新能源產(chǎn)業(yè)新城”，在新能源車的制造方面也在不斷自我突破。市工業(yè)和信息化局最新公布的一組數(shù)據(jù)顯示，2020年全市整車產(chǎn)量近120萬輛，已連續(xù)3年突破百萬輛，其中新能源汽車近13萬輛，創(chuàng)歷史新高，全國平均每10輛新能源車就有一輛是“青島造”。

現(xiàn)象

“青島造”躍居全國銷量榜頭名

2020年上半年，在全國新能源汽車銷量榜單上，特斯拉作為行業(yè)龍頭，一直占據(jù)榜首的位置。到了下半年，五菱宏光MINI EV作為一款上市幾個月的新能源小車，成為業(yè)內(nèi)最大黑馬，一舉將特斯拉挑落下馬，順利登頂，并且一直蟬聯(lián)。五菱宏光MINI EV正是“青島制造”，在位于青島西海岸新區(qū)的上汽通用五菱工廠生產(chǎn)。在這款車量產(chǎn)之后，青島在全國新能源汽車行業(yè)正式成為“新極點(diǎn)”。

2014年在青島汽車產(chǎn)業(yè)重新被提上日程的時候，“彎道超車”也成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要指引。這一年，北汽集團(tuán)新能源項(xiàng)目落戶萊西，隨之而來的還有關(guān)鍵零部件配套企業(yè)國軒電池。“青島制造”這張名片，加入了新能源這一重量級產(chǎn)業(yè)。隨后一汽大眾華東生產(chǎn)基地開始投產(chǎn)電動款寶來，緊接著上汽通用五菱的五菱宏光MINI EV也順利投產(chǎn)。在產(chǎn)品的背后是一整條產(chǎn)業(yè)鏈的建立——目前青島全力打造的即墨—萊西新能源汽車工業(yè)走廊已初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)越發(fā)凸顯。現(xiàn)有北汽新能源、一汽大眾等4家新能源整車企業(yè)，以及國軒電池、特銳德等7家關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)，建成總產(chǎn)能近50萬輛，青島成為了新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模最大的城市之一。

數(shù)據(jù)

全國每10輛就有一輛“青島造”

2020年，青島新能源汽車產(chǎn)量近13萬輛，創(chuàng)歷史新高，全國平均每10輛車就有一輛是“青島造”。數(shù)字的背后也有來自政策的扶持，早在2019年9月市政府便下發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施的通知》，在引進(jìn)整車生產(chǎn)企業(yè)、發(fā)展新車型、引進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈配套、提升創(chuàng)新能力等多個方面提供扶植，最高獎勵資金超過1億元。去年8月，青島美錦氫能科技園奠基，青島開始涉足新能源產(chǎn)業(yè)中更為高端的氫燃料電池技術(shù)。2020年10月，《青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃（2020-2025）征求意見稿》對外發(fā)布，智能駕駛也被提上了日程。與北京、上海、長沙等地正在開展的高級別自動駕駛示范應(yīng)用不同，青島另辟蹊徑，在國內(nèi)首個提出“全域全員全場景”示范應(yīng)用，力圖通過大規(guī)模應(yīng)用快速聚攏行業(yè)資源，在巨大的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中找到更多產(chǎn)業(yè)機(jī)會。2021年，以奇瑞青島基地項(xiàng)目、一汽解放新能源輕卡基地項(xiàng)目等為代表的一大批重點(diǎn)項(xiàng)目也將加快推進(jìn)。

變化

展廳搬到商場 擺攤賣車成潮流

在銷售端，新能源車眼下最重要的還是要得到消費(fèi)者的認(rèn)可。而在這一方面，青島同樣有著不錯的成績。來自交警部門的數(shù)據(jù)顯示，截至去年底青島新能源車保有量突破9萬輛，不僅全省第一，在全國也是名列前茅。

越來越多的新能源汽車品牌把展廳搬進(jìn)商場。

在青島，越來越多的汽車品牌把店開到商場里，比如延吉路萬達(dá)已經(jīng)匯集了“小鵬汽車”“比亞迪新能源”“哪吒汽車”“領(lǐng)跑汽車”“榮威新能源”等5家汽車品牌店。從2018年特斯拉首次走進(jìn)萬象城開始，新能源車拋棄原有4S店模式，走進(jìn)商場正在成為一股潮流。對于這樣的賣車模式，廣汽新能源青島瑞明達(dá)體驗(yàn)中心總經(jīng)理陳敏告訴記者，“新能源車與傳統(tǒng)汽車相比，有著完全不同的駕乘體驗(yàn)，這些都需要市民真正坐到車?yán)锶ンw驗(yàn)，如果對車感興趣還能直接去停車場來一次試駕體驗(yàn)。”和銷售方式變化比起來，真正打動消費(fèi)者的恐怕還有車價。曾經(jīng)的新技術(shù)讓新能源車價格有些高不可攀，但隨著量產(chǎn)化的到來，電動技術(shù)的經(jīng)濟(jì)門檻越來越低，最便宜的五菱宏光MINI EV價格只要3萬元。記者從位于長沙路上的五菱汽車4S店了解到，目前這款車的月銷量在200臺以上。

亮點(diǎn)

全市到2022年底

充電樁達(dá)2.35萬個

要想讓更多的人接受新能源車，充電體驗(yàn)也必須跟上。近幾年，充電設(shè)施的不斷完善和充電技術(shù)的不斷提高，也讓市民逐步接受電動車。市民張女士去年購入了一臺特斯拉，半年的時間她已經(jīng)養(yǎng)成了這樣的習(xí)慣：每個周日的下午，她會把車開到銀川路特斯拉超級充電站充電，期間去一公里之外的面包店采購全家一周的早餐，來回半個小時的時間，差不多能夠補(bǔ)充超過300公里續(xù)航里程的電量。類似充電一個小時就能獲得600公里以上續(xù)航里程的超級充電站，特斯拉在青島至少有3家，同樣小鵬汽車也在青島建了多個大功率充電站，蔚來汽車在青島換電站的數(shù)量也達(dá)到了兩家。

更好的充電體驗(yàn)還來自于充電樁分布的便捷。2020年5月12日，市發(fā)改委等19個部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步推動電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》，明確提出，爭取到2022年底，全市充電樁保有量達(dá)到2.35萬個，基本建成“車樁相隨、布局合理、智能高效、保障有力”的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系；建立相對完善的監(jiān)管體系。要求在公用充電設(shè)施領(lǐng)域，重點(diǎn)推進(jìn)商場、超市、酒店賓館、醫(yī)院、商務(wù)樓宇等大型公共建筑物配建停車場以及交通樞紐、旅游景區(qū)等各類社會公共停車場，電影院、圖書館等公共文化娛樂場所停車場公用充電站的建設(shè)。這樣的充電樁建設(shè)布局，已經(jīng)讓很多新能源車主嘗到了甜頭。

講述

新能源4S店總經(jīng)理眼中的2020：

銷量肉眼可見的增長

陳敏已經(jīng)在新能源汽車銷售行業(yè)摸爬滾打了四五年，作為廣汽新能源青島瑞明達(dá)體驗(yàn)中心的總經(jīng)理，他這樣評價2020年的新能源市場：銷量肉眼可見的增長。“尤其是下半年，到店客流量幾乎實(shí)現(xiàn)了翻倍的增長，年銷量增長也在50%以上。”當(dāng)然變化的不僅僅是數(shù)字，還有工作的內(nèi)容，“2019年我的工作主要是拜訪大客戶，那時候的市場中心還是網(wǎng)約車的集中采購，幾乎每周都要去網(wǎng)約車公司做拜訪。”市場的走勢印證了陳敏的說法，2020年之前，網(wǎng)約車幾乎占據(jù)了新能源車銷量的半壁江山。而到了2020年，陳敏的工作重心已經(jīng)放在了店里，個人用車市場開始成為新能源車消費(fèi)的主力。“充電技術(shù)的成熟和各種高科技技術(shù)的應(yīng)用，都增加了消費(fèi)者的購買欲望。”對于2021年，陳敏更是充滿信心，“銷售目標(biāo)會再提升30%。”（ 撰稿攝影 觀海新聞/青島早報(bào)記者 劉鵬 ）

責(zé)任編輯：張慕鑫