山東港口青島港打響春節(jié)生產(chǎn)大會(huì)戰(zhàn)

自動(dòng)化改造大顯身手 

2月11日，山東港口青島港前灣聯(lián)合集裝箱碼頭自動(dòng)化控制中心軌道吊司機(jī)堅(jiān)守崗位。 傅學(xué)軍 攝

大年三十，在山東港口青島港，全港近萬(wàn)人堅(jiān)守崗位，打響了春節(jié)生產(chǎn)大會(huì)戰(zhàn)。與此同時(shí)，借助自動(dòng)化智能化技術(shù)，這座百年大港也正在悄然變化，變得更加“聰明”。

在山東港口青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭（QQCTU），經(jīng)過(guò)自動(dòng)化改造的軌道吊井然有序地搬運(yùn)著集裝箱，幾百米外的自動(dòng)化控制中心，軌道吊司機(jī)坐在屏幕前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)傳感器傳回的數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)視頻，動(dòng)動(dòng)操縱桿，就實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)無(wú)誤的抓取。而在過(guò)去，人工軌道吊司機(jī)要爬上25米高的操作室連續(xù)工作十幾個(gè)小時(shí)，夏熱冬寒風(fēng)雨無(wú)阻，甚至吃飯喝水也不能下來(lái)。

“改造之前，一人操作一臺(tái)軌道吊，在上面一待就是12個(gè)小時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度非常大。改造之后，在自動(dòng)化控制中心就能輕松完成工作，一人操作3臺(tái)軌道吊，單人效率提升200%。”QQCTU固機(jī)主管張峰介紹。

就在春節(jié)前夕，QQCTU累計(jì)完成了39臺(tái)人工軌道吊改造工作，該系統(tǒng)整合了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的視頻流識(shí)別、光電感應(yīng)、超聲波探測(cè)、紅外線掃描、圖像識(shí)別等技術(shù)，極大地改善了操作人員的工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)操作模式的根本性變革。QQCTU也由此成為沿海港區(qū)軌道吊自動(dòng)化改造數(shù)量最多的單體碼頭，成為傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化升級(jí)的標(biāo)桿。

“原先一名軌道吊司機(jī)需要大量練習(xí)才能練成絕活，出徒要一兩年時(shí)間；現(xiàn)在設(shè)備采用自動(dòng)運(yùn)行模式，操作人員只需在最后的對(duì)箱時(shí)進(jìn)行人工干預(yù)，最快培訓(xùn)幾個(gè)月就能熟練操作。”在QQCTU軌道吊司機(jī)姜瑜看來(lái)，自動(dòng)化改造還大大縮短了人員培養(yǎng)的周期。

智慧港口建設(shè)是當(dāng)前港口行業(yè)的大勢(shì)所趨，除了發(fā)展自動(dòng)化碼頭之外，傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化改造也是重要的路徑，而且傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化改造具有建設(shè)周期短、投資小等優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，整個(gè)QQCTU的85臺(tái)人工軌道吊預(yù)計(jì)在2023年前全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操控，能夠節(jié)約60%以上的人工成本，極大地緩解軌道吊司機(jī)長(zhǎng)期緊缺問(wèn)題。

張峰告訴記者：“人工軌道吊自動(dòng)化改造成本低、效果好、推廣性佳，特別適合傳統(tǒng)碼頭向智慧綠色港口的轉(zhuǎn)型。我們也在向‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’學(xué)習(xí)，自動(dòng)化碼頭很多前沿技術(shù)目前已經(jīng)在傳統(tǒng)碼頭延伸應(yīng)用，例如激光掃描、視頻流識(shí)別，等等。除了橋吊、軌道吊進(jìn)行自動(dòng)化升級(jí)，今年我們還要研究無(wú)人集卡的應(yīng)用。”（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周曉峰）

責(zé)任編輯：張慕鑫