成立不到三個月，汽車訂單接了330輛

依托青島國際院士港打造的氫能源產業(yè)鏈，德先汽車要做“國內最大”

■德先汽車生產車間內，工人正在生產氫燃料電池自卸車。張 晉 攝

春節(jié)后甫一上班，位于青島國際院士港智能制造產業(yè)園里的青島德先新能源汽車制造有限公司總經理曹斌便忙碌起來。接待到企業(yè)對接合作的客戶、為車型尋找匹配合適的配套商……辦公室里客人往來不絕。

青島德先新能源汽車制造有限公司是青島國際院士港同清吉湖協(xié)同創(chuàng)新中心孵化的企業(yè)，具備年產2500輛新能源客車或其他類改裝車的生產能力，是一家集燃料電池、純電動汽車以及燃料電池系統(tǒng)技術研發(fā)、生產、推廣和項目投資于一體的綜合性高科技企業(yè)。

“去年11月1日我來到青島，11月24日公司正式掛牌成立，12月開始公司就投產了，這個速度說出去人家都不信的。”曹斌感慨道。

據介紹，氫燃料電池汽車能源利用效率可以達到50%以上，遠超燃油車的能源利用率；同時加氫時間短，一次充氫僅需8-15分鐘，續(xù)航超過400公里；從制氫開始的全生命周期可以實現碳的“零排放”，將有效解決燃油車帶來的環(huán)境污染問題。

跟隨曹斌走在企業(yè)所在園區(qū)，記者看到，原本老工業(yè)區(qū)的建筑風格仍在，但“智能制造”儼然成為老廠區(qū)煥發(fā)新生的主基調。在企業(yè)一萬余平方米的生產車間里，記者看到了出產的氫燃料電池自卸車。“這款車我們目前已經接到250輛車訂單，僅這250輛車每年就可以減少二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等污染物排放總量約1.8萬噸。”曹斌告訴記者，此外，企業(yè)還接到了80輛冷鏈車訂單。

德先汽車所在的青島國際院士港，自2017年便開始布局氫能源產業(yè)。2019年，同清吉湖協(xié)同創(chuàng)新中心由中國工程院副院長鐘志華院士發(fā)起成立，圍繞氫能全產業(yè)鏈展開攻關，打造國內頂端技術研發(fā)及成果轉化中心。目前，氫能與燃料電池技術實驗室等兩個項目入選山東省“十四五”氫能產業(yè)重大示范試點。建成了全市第一座日加氫500公斤的集制氫、加氫于一體的科研示范項目。正在規(guī)劃布局氫能國際研究院、新能源科技產業(yè)園項目。

這讓企業(yè)“如魚得水”。“我們生產的氫能源汽車，多是‘就地取材’。”曹斌指著眼前的氫燃料電池自卸車向記者介紹，氫燃料部分來自院士港制氫企業(yè)，車輛的氫燃料電池系統(tǒng)主要來自園區(qū)內的海卓動力（青島）能源科技有限公司、青島國際院士港氫雄燃料電池有限公司、創(chuàng)起信德等三家企業(yè)，甄崇禮院士團隊自主研發(fā)的氫燃料電池催化劑也應用到其中。氫燃料電池汽車是氫能源最廣闊的使用場景之一。氫能源汽車的發(fā)展，將拉動包括制氫、運氫、儲氫在內的氫能源全產業(yè)鏈的發(fā)展。

未來，青島國際院士港將聚焦整車生產和氫能關鍵零部件系統(tǒng)集成，打通燃料電池系統(tǒng)技術研發(fā)及八大核心裝備產業(yè)鏈，積極布局制、儲、運、加四大環(huán)節(jié)，將李滄區(qū)氫能產業(yè)打造成為山東乃至全國的氫能產業(yè)創(chuàng)新高地，形成氫能源、智能制造、汽車制造相結合的新型生態(tài)產業(yè)。

而這將成為德先汽車發(fā)展的利好。“我們將按照客戶需求，為其精準打造應用場景，匹配生產燃料電池高端商務客車等16種新能源智能城市功能車。”曹斌告訴記者，隨著氫能源產業(yè)鏈布局的日趨完善，他們有信心成為國內產能最大、車輛門類最多的氫能源汽車制造企業(yè)。（青島日報/觀海新聞記者 張 晉 實習生 徐 鋒）

責任編輯：張慕鑫