32歲的中車四方車輛有限公司轉(zhuǎn)向架分廠焊接高級技師張高飛，是青島為數(shù)不多的大工匠中年齡最小的。他從技校畢業(yè)后的13年間，勤鉆技能，苦練本領(lǐng)，成為中國中車資深技能專家；他用一把焊槍，曾為意大利等國家的鐵路客車焊接出數(shù)百件轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接件，彰顯青島大工匠精神；他憑借一身技能自主創(chuàng)新，擁有多個技術(shù)發(fā)明。多年來，這位“焊工達(dá)人”還帶出了多名高技能人才。近日，張高飛向觀海新聞/青島早報記者講述了焊接工作鮮為人知的故事。
張高飛獲得“青島大工匠”稱號。
勤學(xué)苦練 從技工到工匠
入職之初，張高飛就錨定了一個個小目標(biāo)。2008年，從青島四方機車車輛高級技工學(xué)校（現(xiàn)青島市技師學(xué)院）畢業(yè)后的張高飛，便來到了中車四方車輛有限公司。從那開始，他就與焊接結(jié)下了不解之緣。張高飛深知，要想成為專家型焊工，必須勤學(xué)苦練掌握一流的技能。
張高飛在車間焊接。
剛參加工作的張高飛，每天不知疲倦地練習(xí)焊接技術(shù)。白天忙完實操，晚上回到宿舍還要啃各種焊接理論書籍。白天遇到的問題，一定利用當(dāng)晚的時間從書上找到原因，并且記錄在隨身攜帶的“小本兒”上。對于不明白的地方，他會及時向老師傅請教。別人休息時，他常常躲在角落苦練焊接技術(shù)，晚上看書看累了，就拿著一根筷子對著模型練習(xí)焊接手法。
“電焊工苦，電焊工難，渾身是傷疤，衣服全是眼兒”。這是焊接工人日常工作的真實寫照。在經(jīng)過不斷練習(xí)后，結(jié)合在技校學(xué)到的實用技術(shù)，再經(jīng)過新一輪的實踐學(xué)習(xí)，張高飛的焊接技術(shù)有了很大提高。不僅熟練掌握了熔化極氣體保護(hù)焊技術(shù)，而且在許多焊接技術(shù)中，積累了自己的經(jīng)驗。張高飛憑著對焊接的熱愛和堅持，在一線焊接崗位上奮斗了13個春夏秋冬，最終成為一名真正的“面具超人”。短短幾年時間，就成為青島焊接技術(shù)領(lǐng)域的佼佼者。
焊接達(dá)人 國際大賽奪冠
張高飛在一步步實現(xiàn)自己定下的小目標(biāo)后，學(xué)習(xí)新技能的腳步并沒有停止。他深知，作為一名焊接技術(shù)工人，就應(yīng)該扎根生產(chǎn)一線，這樣才能有所作為。張高飛說，“作為一名焊接工，手中的武器就是一把焊槍。”天天與鋼板、高溫打交道，在體驗焊工辛苦的同時，張高飛一直希望通過自己的創(chuàng)新，推動工藝技術(shù)革新，在減少焊工勞動強度的同時，提高焊接效率。
打鐵先要自身硬，憑借著過硬的焊接技術(shù)，張高飛開始參與各種專業(yè)技能比賽，從一名普普通通的技術(shù)工人，成長為“榮譽等身”的技能專家。他還憑著不認(rèn)輸?shù)男判摹⑻魬?zhàn)自我的韌勁、勇攀高峰的決心，成為一名競賽達(dá)人。這幾年，張高飛參加了不少技能大賽。曾在2014年國資委主辦的第三屆“嘉克杯”國際技能競賽中斬獲金獎，被授予“中央企業(yè)技術(shù)能手”和“中央企業(yè)青年崗位能手”等稱號。
獲得國際大獎的背后，是張高飛整整付出了3個月的努力。那段日子，在完成一天的常態(tài)工作后，張高飛都會獨自一人練習(xí)焊接技能，沒有焊板，他自己找廢料，每天晚上他都要堅持焊完10副板材或七八條水管才休息。嚴(yán)格的考試標(biāo)準(zhǔn)，枯燥的焊接訓(xùn)練，不是每個人都能堅持下來的，可他每焊一塊板子都會認(rèn)真總結(jié)，反復(fù)比對每天的不足與進(jìn)步。功夫不負(fù)有心人，憑著對工作的熱愛、對技術(shù)的執(zhí)著，張高飛不僅在國際大賽中獲得金獎，還在青島市第十三屆技能大賽中獲得電焊工技能競賽冠軍，被授予“青島市焊工工種狀元”，并榮獲青島市“振超技能大獎”提名獎。
自主創(chuàng)新 “盲焊”技能高超
張高飛表示，勤學(xué)苦練是焊接工人的基本功。為了能夠掌握更加精湛的焊接技能，他從來不會放過任何一個鍛煉、學(xué)習(xí)的機會。參加工作13年來，張高飛先后參與了CRH380等10多個項目的高鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接件任務(wù)，完成各類焊接試驗2000多件，協(xié)同技術(shù)部門編制焊接規(guī)范200多項，攻克轉(zhuǎn)向架U型TIG焊接等技術(shù)難題60多項，為轉(zhuǎn)向架按時交付做出了突出貢獻(xiàn)。
“最難忘的就是意大利V300 ZEFIRO項目轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接，表面上看焊接轉(zhuǎn)向架不難，但要想把眾多零部件焊接在一起，既要內(nèi)部熔合，外表又要符合標(biāo)準(zhǔn)，絕非易事。”提起多年前的這次焊接任務(wù)，張高飛如數(shù)家珍。他說，意大利V300 ZEFIRO項目轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接，是他們公司承接的一個重要項目。當(dāng)時面臨許多焊接技術(shù)難關(guān)。為了提高效率完成任務(wù)，張高飛和另外兩名同事一起，加班加點自主創(chuàng)新了“吊座固定安裝法”，解決了構(gòu)架在組裝過程中無法固定的難題，大大提高了組裝效率和精準(zhǔn)度。
“轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上有一個重要的零部件，在焊接中難度極大，經(jīng)過努力最終還是克服了這個難題。”張高飛介紹，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架靠近側(cè)梁的部位，有一個拳頭大小的部件，在焊接中不僅需要將焊槍伸進(jìn)幾厘米的凹槽內(nèi)，而且焊接的部位又需要拐一個小彎，整個焊接過程，眼睛看不到內(nèi)部的焊接點，完全憑借經(jīng)驗進(jìn)行“盲焊”。
轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的橫梁與側(cè)梁焊接部位，長度只有不到30厘米，高度10厘米左右，焊接空間非常狹小，而且在焊接過程中還要“平焊轉(zhuǎn)立焊”，難度極高，稍不留神就會出現(xiàn)焊接缺陷，所以焊接的一次合格率很低。張高飛憑借精湛的焊接手法，不僅能保證焊縫外形美觀，而且一次合格率平均達(dá)到99.5%以上。
就這樣，張高飛在幾年的時間里，完成了數(shù)百輛鐵路客車的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接件任務(wù)。如今，想想自己參與焊接的高鐵在多個國家奔馳，作為青島大工匠，心里的自豪感不言而喻。
傳承技藝 打造精英團(tuán)隊
“一花獨放不是春，百花齊放春滿園。”一個人的技術(shù)再高，也難比一個團(tuán)隊干得快、干得多。張高飛在成為技能專家后，把更多的精力放到了傳道解惑上來，希望通過自己的努力，打造更多的焊接精英團(tuán)隊。
張高飛手把手地教新員工握焊槍、傳授操作技巧，將自己積累的技術(shù)經(jīng)驗傾囊相授，還用中國高鐵工匠自主創(chuàng)新、趕超一流、拼搏奉獻(xiàn)的精神，不斷激勵著跟他一樣的年輕人。多年的實踐經(jīng)驗，讓張高飛練就了碳鋼、不銹鋼、鋁合金等多種材料的焊接，能夠進(jìn)行2G、5G、6G等全方位管對管焊接，并取得了國際焊接技師證書。
同事眼里的張高飛平時話語不多，不僅一門心思鉆研焊接技能，還帶出了不少高徒。多年來，他雖然擁有眾多榮譽，卻從不驕傲自滿。作為公司“張高飛大師工作室”的帶頭人，他特別注重把工作經(jīng)驗和切身體會分享給更多的技能人員，還帶領(lǐng)團(tuán)隊進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、攻關(guān)、傳幫帶，先后完成課題攻關(guān)200多項，培養(yǎng)出兩名中央企業(yè)技術(shù)能手，1名中車技能專家，4名公司級技能專家，6名高級技師。在今年疫情防控期間，他利用教學(xué)軟件網(wǎng)上授課，培訓(xùn)技能人員600多人次。（撰稿攝影 觀海新聞/青島早報記者 康曉歡 通訊員 宋曉東）
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