"從我家開車到單位，每月油費(fèi)大約800元，但如果是開新能源車，每個月充電花兩三百元就夠了。”像市民宋先生這樣青睞綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的新能源汽車的市民不在少數(shù)。不過就在宋先生打定主意想買車后，卻因?yàn)槌潆姌兜氖卤划?dāng)頭澆了一瓢涼水。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，像宋先生這樣想使用新能源汽車，卻因?yàn)樾^(qū)沒有公共充電樁而卡在“最后一公里”的情況并不鮮見。公共充電樁進(jìn)小區(qū)不容易，到底難在哪？怎么破？記者進(jìn)行了相關(guān)采訪。
卡在哪？
物業(yè)：“事不關(guān)己”不想管
“現(xiàn)在國家都在大力倡導(dǎo)新能源汽車發(fā)展，對普通市民來說，買新能源車也確實(shí)劃算。”宋先生告訴記者，自己通過車行的朋友打聽過，10萬以上同等價位的新能源汽車比燃油車性能相對更好，動力強(qiáng)提速快，而且最重要的是每月充電費(fèi)用比油費(fèi)至少便宜400多元，這筆賬怎么算都劃算。
設(shè)立在瑞昌路、湖清路路口附近的充電樁。徐常 青攝
考慮到小區(qū)里已有幾輛新能源汽車，腦子活的宋先生計劃聯(lián)系相關(guān)企業(yè)安裝公共充電樁，但是在與物業(yè)前期溝通中，就遇到了阻力。“物業(yè)一會說要考慮小區(qū)用電需求，一會又讓我去征求大部分鄰居們同意。”宋先生說，物業(yè)擺明了就是抱著多一事不如少一事的態(tài)度，不想?yún)⑴c此事。宋先生認(rèn)為，自己所在的小區(qū)并非老舊小區(qū)，配套設(shè)施比較完善，物業(yè)如果能協(xié)助相應(yīng)工作，安裝公共充電樁并非難事，但物業(yè)這種“事不關(guān)己”的態(tài)度讓他難以接受。
居民：有三大擔(dān)心不想裝
市南區(qū)部分街道為了幫助居民解決新能源車充電問題，曾專門針對公共充電樁進(jìn)小區(qū)進(jìn)行過詳細(xì)的摸底調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在部分物業(yè)化管理的封閉小區(qū)內(nèi)，物業(yè)同意安裝公共充電樁，反而是相當(dāng)一部分業(yè)主不同意；而在一部分開放式小區(qū)，部分居民也對此持明確的反對態(tài)度。
“從我們摸底調(diào)查的情況來看，不同意安裝的居民主要有三方面的擔(dān)心。”一位街道辦事處的工作人員告訴記者，有些居民怕充電樁有噪音影響休息，還有一些怕充電樁有輻射，更多的則是擔(dān)心安裝充電樁后會存在安全隱患，畢竟近幾年新能源汽車著火的新聞并不鮮見。此外，還有居民也擔(dān)心公共充電樁安裝后會占用車位，讓本來就“搶手”的停車位變得更緊缺。
限制：老舊小區(qū)條件差
“要安裝公共充電樁，必須先考慮兩大因素：一是電，二是場地。”一家充電運(yùn)營企業(yè)的工作人員于先生告訴記者，這兩大因素符合條件，通常就可以安裝充電樁，但現(xiàn)實(shí)是，“在青島，不少老舊小區(qū)根本無法同時滿足這兩個條件。”
記者通過江蘇路街道辦事處相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，該轄區(qū)占地約1.2平方公里，內(nèi)有3個山頭，地勢起伏，屬于典型的丘陵地形，道路狹窄，轄區(qū)內(nèi)共有719個樓院，但是沒有一個物業(yè)化管理小區(qū)，最新的房屋建成時間是2000年。而據(jù)交警部門的調(diào)研，以龍江路區(qū)域?yàn)槔苓吘用裢＼囄恍枨笫?00個左右，但把所有位置合理規(guī)劃后也大約只能有正規(guī)停車位200余個，缺口很大。居民們本來就經(jīng)常反映停車難。在這種情況下，再安裝公共充電樁，不太現(xiàn)實(shí)。還有些老舊小區(qū)，目前的電力負(fù)荷也根本滿足不了安裝充電樁的條件。
企業(yè)：“入不敷出”不愿建
于先生告訴記者，北方新能源汽車的數(shù)量明顯少于南方，假如一個北方的小區(qū)有新能源汽車10—20輛，“這對于充電運(yùn)營企業(yè)來說就已經(jīng)具備吸引力了”，如果空間、電力負(fù)荷都沒有問題，那么安裝6—12個充電樁是比較適宜的。在運(yùn)營理想的情況下，也需要兩三年才能收回成本，見到收益。
這已經(jīng)是一種很理想的假設(shè)了，事實(shí)上，很多小區(qū)要安裝公共充電樁，獲益的等待期會更長。對于一些中小企業(yè)來說，耗不起，如何盡快獲利是擺在他們面前最現(xiàn)實(shí)的一個問題。所以有些企業(yè)考慮到自身利益，在挑選建設(shè)公共充電樁的小區(qū)時，同樣打著自己的算盤，如果不劃算，他們也不愿意去建。
怎么破？
了解多方訴求凝聚合力
面對公共充電樁進(jìn)小區(qū)難的困境，市南區(qū)已經(jīng)開始嘗試破題。日前，該區(qū)召開了一場電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進(jìn)會，會上市、區(qū)、街道三級主管部門及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營企業(yè)代表掀起一場“頭腦風(fēng)暴”，集思廣益破解充電難題。
會上，各街道辦事處匯報了目前充電樁建設(shè)落實(shí)情況及下步打算。特來電新能源股份有限公司、國網(wǎng)（山東）電動汽車服務(wù)青島分公司等負(fù)責(zé)人就企業(yè)在市南區(qū)布樁情況、運(yùn)營情況、碰到的問題、下一步打算等分別進(jìn)行了發(fā)言。
據(jù)市南區(qū)發(fā)改局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，市南區(qū)電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)形成良好態(tài)勢，已建成充（換）電站近100座、各類充電樁1300余個，省級充電樁建設(shè)示范小區(qū)1處。但同時也必須直面目前專用站占比多且不對普通居民開放、充電樁布局不均衡、街道社區(qū)適建場地較少等問題深挖痛點(diǎn)。
舉行推進(jìn)會的目的正在于充分了解多方訴求，更好地凝聚合力。通過多方交流，確實(shí)明晰了初步計劃：首先要發(fā)揮區(qū)市聯(lián)動、政企聯(lián)動、街區(qū)聯(lián)動、部門聯(lián)動優(yōu)勢做好服務(wù)工作，加強(qiáng)居民小區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)每個街道辦事處公共充電樁的布局建設(shè)。
制定實(shí)施方案為破題蓄力
另外，市南區(qū)還在青島市范圍內(nèi)率先拿出了相應(yīng)規(guī)劃，并制定了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范市南區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理的實(shí)施方案》。
針對公共充電樁進(jìn)小區(qū)難的問題，方案中明確規(guī)定：新建住宅小區(qū)應(yīng)將充電基礎(chǔ)設(shè)施供電線路敷設(shè)至全部固定停車位，至少按照不低于30%的比例進(jìn)行敷設(shè)且相應(yīng)配置電力容量，其他車位預(yù)留擴(kuò)建敷設(shè)條件。
街道辦事處、社區(qū)、物業(yè)公司應(yīng)積極與專業(yè)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營或服務(wù)企業(yè)開展合作，統(tǒng)一實(shí)施居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)范改造，為居民充電創(chuàng)造條件。全區(qū)納入改造范圍的老舊小區(qū)加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
此外，市南區(qū)還會考慮借鑒其他省市的一些先進(jìn)做法，比如充分挖掘車位潛力，高效利用“邊角”區(qū)域規(guī)劃公共充電車位；在小區(qū)聚集區(qū)域?qū)嵭薪y(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一安裝小區(qū)公用充電樁；引導(dǎo)物業(yè)參與建設(shè)小區(qū)內(nèi)的公共充電樁，使其變成產(chǎn)權(quán)方之一，提高物業(yè)協(xié)助安裝公共充電樁的積極性等等。（觀海新聞/青島晚報記者 張琰）
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