青島日報2021年3月22日2版

從農民工蛻變成創造多種絕活絕技和世界紀錄的金藍領、高級技師，郭凱用工匠精神把裝卸做到極致

用奮斗筑夢，建一流海港

“師傅，這批晶粉水分太大，沒操作幾下，車又陷下去了。”剛上班，郭凱就收到徒弟發來的“求助”，“水分大你就要盡可能保證車體穩定，另外每次不要挖太滿，少量多次。”實地了解情況后，他這樣告訴徒弟。不管刮風下雨，郭凱上班第一件事總是先去流機隊的各個作業點看上一圈。

“現在雖然不需要自己裝載貨物，但需要關照的更多了，體力和精力消耗一點都沒見少，一天兩萬步根本打不住。”郭凱說，他所在的流機隊是一支擁有144臺設備的機械大隊，每班次出車最多可達80多臺，不同于固定機械，他們常常是在各作業點流動作業。“不親自看一看，叮囑幾句，總覺得不放心。”

郭凱是山東港口青島港產業工人大軍中勇于創新創造的杰出代表。楊琪琪 攝

郭凱出生在一個普通農民家庭，2005年通過招聘，以農民工的身份來到山東港口青島港。由于有駕駛基礎，入港后他被分配到流機隊裝載機司機的崗位，主要從事礦石卸船的清艙作業。正式上崗前，港口給他們安排了六個月的職業技能和安全操作基礎培訓。郭凱下定決心：要快學，學好！白天，他跟著師傅轉碼頭、下船艙，練習如何開車、如何清艙，晚上回到宿舍復習學到的新知識，熄燈了就拿著手電筒“貓”在被窩里反復地看書，每天學到凌晨一兩點鐘。憑借著這股“鉆”勁，他僅用三個月就完成了其他學員六個月的課程，被安排提前上崗作業。

在礦石卸船作業中，一條20萬噸的大礦船，通常有9個船艙，而卸船機抓斗只能抓取艙口中央區域的礦石，剩余的礦石需要用裝載機推扒至中央區域，裝載機無法清理的底料需要人力用鐵锨、掃把清理。“為了練好技術，我每天操作方向、油門、擋位上萬次，白天在碼頭上練到手膀紅腫，眼睛、脖子酸痛，下班回到家就拿著筷子不停地比劃。”功夫不負有心人，不到半年時間，郭凱便迅速成長，凡是他清過的艙，可以減少人工清艙量上千噸，相當于30名工人一天的工作量。過去每艙需要七八個人清艙，現在一個人就可以清兩個艙，效率一下子提高了十幾倍。

由于技術過硬，2007年郭凱開上了單臺價值達270多萬元的卡特980H裝載機，并擔任車長。同年9月，在山東省港航系統舉行的全系統裝載機比賽中，作為比賽中最年輕的選手，他憑借出色的操作技術和嫻熟的操作技巧拿下一等獎。此后，他連續六年蟬聯公司技術比武裝載機項目冠軍，連續四年蟬聯集團技術比武裝載機項目冠軍。2010年，郭凱與集團簽訂勞動合同，成名一名港口的正式職工。這些年他也創造了多種絕活絕技和世界紀錄。

在淬煉自身技術的同時，郭凱還是“傳幫帶”的行家里手。入港16年，他帶出157名徒弟，其中5人當上了班長，7人考取了技師，55人成長為“全能型”司機，獲得“巧運速裝”等30多項集團員工品牌，徒弟高磊、郝立坤等人先后獲得山東省“富民興魯”勞動獎章、山東港口技能工匠榮譽稱號，在集團、公司裝卸生產會戰中屢創佳績，成長為來之能戰、戰之必勝的品牌團隊。近兩年，郭凱針對設備老化、經濟性能下降明顯的問題，改進“節油法”，先后提出“裝載機柔性操作法”、“大塊鋁土高效清艙法”，推進實施了“流動機械前置加油”、“環保分區域作業”等生產模式，在兌現生產任務指標的同時，一年下來就節省了燃油消耗32.2萬升，節約成本160余萬元。

心中有夢并不懈追求，總會熠熠閃光。郭凱說，現在公司上下掀起了學黨史的熱潮，“學黨史，首先是學，永遠銘記來時的路；其次是干，在各自崗位上，腳踏實地，按照工匠標準，一步一個腳印地把本職工作干到極致。”

黨員檔案

郭凱，男，36歲，現任山東港口青島港前港分公司流機隊隊長助理。先后榮獲“青島市勞動模范”、“山東省青年崗位能手”、“山東省優秀共產黨員”、“全國最美青工”、“全國青年崗位能手”、“全國交通技術能手”、“全國優秀共產黨員”、中國“航運界十大杰出青年”等榮譽稱號。（青島日報/觀海新聞記者 楊琪琪）

責任編輯：劉聰聰