一艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨船“長賜”號，23日在蘇伊士運河新航道擱淺，造成航道擁堵，引發關注。
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據悉，此船長400米，寬59米，重22.4萬噸，
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滿載情況下可裝載超過20000個集裝箱，
是全球最大的集裝箱船舶之一，
其體積幾乎與帝國大廈或埃菲爾鐵塔相當。
埃菲爾鐵塔
帝國大廈
然而，就是這樣一艘滿載的巨輪，
卻在3月23日，被一陣大風吹到偏離航道，
觸底擱淺在蘇伊士運河航道151公里處，攔斷了航道。
蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶當地時間28日稱：
“長賜”號脫淺前，蘇伊士運河中等待通航的船只已達369艘，其中有25艘油輪。
“長賜”號一時間成為網絡狂歡的新題材，
上班族們爭先恐后地轉發新聞照片，
或感嘆，自己面對的困難猶如一艘巨輪，
而自己的處理能力卻宛如一臺小挖掘機；
或感慨，自己的人生如同偏航、擱淺在航道里的船只，
嘗試讓事情走向正軌的自己弱小又可憐；
還有人灑下雞湯，當你自覺自己工作壓力大時，
想想此刻被寄予厚望的小挖掘機，
畢竟全世界的航線船只都在等它把河岸挖開！
盡管“長賜”號體積龐大，可網友還是不解，
為何區區一艘船就把連接歐亞非的蘇伊士運河搞中斷了？
據“果殼”微信公眾號文章分析：
蘇伊士運河“消化不良”是個老毛病，
其結構相對簡單，對抗意外風險的能力其實也相當薄弱。
2004年，利比里亞運油輪“熱帶光輝”號因操作系統故障擱淺，導致蘇伊士運河關閉三天，約70艘輪船滯留在運河兩端，運河每天損失約達790萬美元，成為中東戰爭后30年來最嚴重的停航。
雖然于2015年新建了“新蘇伊士運河”，但隨著海上貿易的進一步發展，要過運河的船不僅越來越多，而且體積越來越大。
↑這是3月24日在埃及蘇伊士運河拍攝的重型貨船擱淺現場。圖片來源：新華社
擱淺容易，脫船困難
“長賜”輪有20萬噸，調來的拖輪主機功率顯然還不夠大。
實時關注著救援動態的中國網友坐不住了！
“挖掘機技術哪家強，中國山東找藍翔?。 ?/strong>
還有網友表示，如果真的有哥斯拉和金剛就好了！
不過，玩笑歸玩笑，調侃歸調侃，
對于作為全球航運經濟動脈的蘇伊士運河來說，
片刻的斷航，都意味著巨大的經濟損失；
數據顯示：
全球海運物流中，約15%的貨船要經過蘇伊士運河。
丹麥“海運情報”咨詢公司首席執行官拉爾斯·延森表示，
每天約有30艘重型貨船通過蘇伊士運河，
堵塞一天就意味著5.5萬個集裝箱延遲交付。
德國保險巨頭安聯集團估算，
蘇伊士運河堵塞或令全球貿易每周損失60億美元至100億美元。
要知道，蘇伊士運河航道堵塞，堵住的可不僅僅只有船只，
船只上的牛羊、衛生紙、咖啡、家具等物資才是重中之重！
畢竟這影響的將是多種商品的全球供應！
真正的牽一發而動全身。
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據美國《赫芬郵報》27日報道，受困船只當中至少有20艘裝滿牲畜，動物保護組織方面提供的數據顯示，其中有5艘來自西班牙、9艘來自羅馬尼亞，船上搭載的牲畜多為牛羊，受困動物總數約為數千只。
美國《市場觀察》稱，因為運河堵塞，液化天然氣價格已經小幅上漲。
如果堵塞持續兩周，大約有100萬噸液化天然氣可能會推遲運往歐洲。
據彭博社報道，巴西一家廁紙紙漿生產公司負責人表示，由于運河堵塞可能會延遲紙漿運輸，如果生產商沒有充足的庫存，紙漿貿易的中斷最終會影響衛生紙供應。
同時，堵在蘇伊士運河的還有滿載咖啡的運輸集裝箱，由于運輸延遲，歐洲或將出現咖啡短缺問題。
所幸，就在剛剛！
當地時間29日，海事服務供應商Inchcape在社交媒體上公布消息稱：
此前擱淺在蘇伊士運河上的“長賜”號貨輪于當地時間上午4:30成功上浮脫淺。
消息稱，救援隊已經成功解救了蘇伊士運河里的“長賜”號，
（喜大普奔）
但蘇伊士運河恢復通航時間仍然未知。
（總歸有了最新進展！）
讓我們一起靜候好消息的到來！
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責任編輯：王鳳一
