青島日報社/觀海新聞4月19日訊 “你在深圳久了，就會感受到不一般。”這是很多深圳人說的一句話。行走在深圳的大街小巷，精細(xì)化的管理讓生活、工作在這座城市的市民幸福感滿滿。生活垃圾分類讓小區(qū)環(huán)境更潔凈，智能交通系統(tǒng)讓人們出行更省時，高品質(zhì)街區(qū)打造讓城市愈加魅力十足……
當(dāng)督導(dǎo)員體驗生活垃圾分類
2019年，深圳市研發(fā)上線全國首個垃圾分類“志愿督導(dǎo)預(yù)約平臺”，用于輔助垃圾分類志愿督導(dǎo)工作的開展，構(gòu)建學(xué)校、家庭、社區(qū)三位一體的垃圾分類宣傳督導(dǎo)模式，實現(xiàn)科技賦能垃圾分類。“到深圳后，我通過預(yù)約，全流程深度體驗了深圳市生活垃圾分類志愿督導(dǎo)員的工作。”第五批體悟?qū)嵱?xùn)干部宋霽介紹，深圳市生活垃圾分類志愿督導(dǎo)員的上崗，需要通過注冊義工和培訓(xùn)測試兩步。其中注冊義工過程非常快捷，培訓(xùn)測試方面則通過兩段視頻，講解志愿督導(dǎo)上崗的注意事項，觀看完視頻后，將進行一個專業(yè)測試。
宋霽到社區(qū)調(diào)研生活垃圾分類。
“您好，請分類投放垃圾，有沒有塑料瓶、易拉罐之類的？”近日，記者和宋霽來到一處生活垃圾分類投放點，每天19時到21時是深圳居民投放廚余垃圾的固定時間。作為垃圾分類志愿督導(dǎo)員，宋霽配合另一名相對固定的督導(dǎo)員進行現(xiàn)場督導(dǎo)。記者注意到，每當(dāng)有居民投放廚余垃圾時，督導(dǎo)員不僅要認(rèn)真查驗，還要詳細(xì)記錄居民的房間號，廚余垃圾的投放量等情況。“實際上督導(dǎo)員的工作量挺大，除了現(xiàn)場檢查并糾正不正確的分類投放行為外，還要對投放后的垃圾進行現(xiàn)場分揀，確保正確分類，此外還要打掃現(xiàn)場衛(wèi)生、記錄數(shù)據(jù)等，這個過程既要和許多人溝通交流，又要對垃圾進行現(xiàn)場分揀，需要敬業(yè)和專業(yè)的工作精神才能完成。”宋霽邊說邊忙著分揀垃圾。
宋霽體驗深圳生活垃圾分類志愿督導(dǎo)員工作。
培訓(xùn)、宣傳、督導(dǎo)一體化推進
深圳在2015年便出臺了垃圾分類管理辦法，并加強設(shè)施建設(shè)和宣傳引導(dǎo)，為垃圾分類落地執(zhí)行提供了有力保障。說起落實生活垃圾分類的優(yōu)勢，深圳形成了一套包括培訓(xùn)、宣傳、督導(dǎo)等一體化的完整系統(tǒng)，“深圳實施生活垃圾分類公眾教育蒲公英計劃，培訓(xùn)有志于從事垃圾分類宣傳的志愿者講師，他們一方面是社區(qū)居民，可以身體力行帶動社區(qū)鄰里自覺分類投放垃圾。另外深圳市、區(qū)級都有垃圾分類體驗館，志愿者講師就可以在此施展‘才能’。”深圳市粵能環(huán)保科技有限公司垃圾分類培訓(xùn)總監(jiān)，深圳市生活垃圾分類社會監(jiān)督員王樺介紹，志愿者講師所做的其實就是在宣傳，另外，垃圾分類宣傳還會走進學(xué)校、社區(qū)。督導(dǎo)是深圳落實生活垃圾分類的重要措施，包括社會監(jiān)督和督導(dǎo)，招募社區(qū)居民、社會組織義工、物業(yè)保安、清潔工等作為垃圾分類督導(dǎo)員。
從深圳的經(jīng)驗來看，推動更多的志愿者和垃圾分類指導(dǎo)員定時定點上崗，對市民進行分類投放指導(dǎo)，是有效措施之一。
道路“零高差”出行更平順
從培訓(xùn)到宣傳，再到督導(dǎo)落實，深圳的生活垃圾分類措施精細(xì)又高效。除此之外，走在深圳的街頭，精細(xì)化的管理無處不在。
高品質(zhì)街區(qū)的打造是彰顯城市魅力的重要手段之一。福田區(qū)是深圳的金融貿(mào)易中心、行政文化中心和交通樞紐中心，以打造“全球標(biāo)桿城市中心城區(qū)”為目標(biāo)，福田中心區(qū)實施了交通設(shè)施及空間環(huán)境綜合提升工程。“原有‘大街區(qū)、寬馬路’的空間尺度難以滿足人們?nèi)找娑嘣幕顒有枨螅值廊狈盍Α⒊鞘泄部臻g缺乏統(tǒng)籌、碎片化現(xiàn)象嚴(yán)重。”體悟?qū)嵱?xùn)干部于冰心介紹，福田區(qū)從重構(gòu)道路交通空間、營造街道活動場所、打造完整智能交通街區(qū)三方面發(fā)力提升改造。
于冰心（中）調(diào)研學(xué)習(xí)福田區(qū)交通提升工程經(jīng)驗。
在益田路和福華三路交叉口，記者注意到，車行道和慢行道之間并沒有高低差，路面格外平坦順暢，騎單車通行時，“零高差”的設(shè)計避免了顛簸，尤其是便于殘疾人士輪椅通行。同時，渠化島、二次過街島設(shè)置加強型分隔柱，根據(jù)“低頭族”習(xí)慣設(shè)置地面紅綠燈，強化路口安全預(yù)警措施，并且窄化斑馬線防滑，38個路口設(shè)置盲道鐘，是國內(nèi)首個全民全齡無障礙街區(qū)。為鼓勵市民綠色出行，福田區(qū)采用車道瘦身計劃，將29條道路的機動車道寬度壓縮至3-3.25米，將90%的道路交叉轉(zhuǎn)彎半徑從20米壓縮至5-15米，取消70%的路邊停車泊位，釋放9萬多平方米的空間用于改善慢行系統(tǒng)，新建27.7公里自行車道。
于冰心（中）在實訓(xùn)單位學(xué)習(xí)深圳交通規(guī)劃經(jīng)驗做法。
感應(yīng)限速牌自動“提速”“降速”
在智能交通方面，深圳的精細(xì)化同樣處處彰顯。“我們運用云邊端協(xié)同、平行推演、數(shù)字孿生、5G車路協(xié)同、知識圖譜等前沿技術(shù)，通過智慧路燈、智慧公交站亭、MaaS（出行即服務(wù)）全出行鏈服務(wù)、車路協(xié)同等10余個系統(tǒng)，提升交通出行的感知、認(rèn)知、研判、治理、計算等能力。”深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計中心經(jīng)營部副部長魏增超介紹，通過布置一系列的前端設(shè)施，實現(xiàn)把數(shù)據(jù)實時采集、實時傳輸、實時調(diào)控，來實現(xiàn)整體交通效果的最優(yōu)。
針對過街行人流量大、人車矛盾集中的路口，增設(shè)紅外熱成像設(shè)施檢測等候過街行人，通過提示板提示車輛減速讓行。運用視頻AI技術(shù)精準(zhǔn)識別弱勢群體步態(tài)，同步延長信號燈時長，確保行人有足夠過街時間。記者注意到，交通路口還設(shè)置了動態(tài)感應(yīng)限速牌，當(dāng)車、人流量較大時，限速牌會自動“降速”，而當(dāng)?shù)缆繁容^暢通時，限速牌又會翻轉(zhuǎn)“提速”，實現(xiàn)合理調(diào)控交通。
感應(yīng)限速牌及多功能路燈桿。
路燈桿往往功能單一，可在福田區(qū)卻不一樣。以道路照明為基礎(chǔ)，整合公安監(jiān)控桿、交通信號桿、通信桿、交通標(biāo)識桿等，實現(xiàn)“多桿合一”，集智慧照明、車路協(xié)同、氣象監(jiān)測、信息交互等諸多功能于一體，可拓展緊急呼叫、電動汽車充電樁多種應(yīng)用場景。
在位于福中路的市民中心公交站，除了候車亭外，還懸掛著一塊屏幕，上面實時顯示著經(jīng)停本站公交車的到站時間，原本需要打開手機查看公交車動態(tài)，提升改造后的公交站臺全部實現(xiàn)。“出行前提供公交信息查詢，出行中提供站臺到站信息預(yù)報，減少市民等候焦慮。”體悟?qū)嵱?xùn)干部于冰心說。
智慧公交站實時顯示經(jīng)停車輛到站時間。
深圳以智慧交通為引領(lǐng)，實現(xiàn)了福田中心片區(qū)的改造和提升，也體現(xiàn)了“繡花式”管理落實到了細(xì)節(jié)層面，街區(qū)品質(zhì)提升、智能交通發(fā)展運用系統(tǒng)性、整體性、協(xié)同性思維，科學(xué)謀劃、有序?qū)嵤＃ㄇ鄭u日報/觀海新聞駐深圳記者 梁超 文/圖/視頻）
責(zé)任編輯：王逸群
