青島日?qǐng)?bào)2021年4月25日4版

“大國(guó)工匠”管延安從學(xué)徒到全國(guó)勞模，從港珠澳大橋到大連灣隧道，不斷攀登技術(shù)高峰——

“超級(jí)工程”煉成中國(guó)“深海鉗工第一人”

堅(jiān)守初心，練就令人驚嘆的本領(lǐng)；不畏艱難，將平凡的工作做到極致，駐青央企中交一航局二公司總技師管延安的工作經(jīng)歷動(dòng)人勵(lì)志。

1995年參加工作的管延安，從學(xué)徒干起，先后參建青島北海船廠、青島前灣港以及港珠澳大橋等工程。從業(yè)26年來，讓他印象最深刻、最引以為傲的當(dāng)屬港珠澳大橋。

港珠澳大橋是世界上總體跨度最長(zhǎng)的跨海大橋，東連香港，西接珠海和澳門，是中國(guó)橋梁建設(shè)史上技術(shù)最為復(fù)雜、環(huán)保要求最高、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的“超級(jí)工程”。沉管安裝是港珠澳大橋建設(shè)中最具挑戰(zhàn)、最為關(guān)鍵和風(fēng)險(xiǎn)最大的工序。參建港珠澳大橋時(shí)，管延安負(fù)責(zé)沉管二次舾裝、管內(nèi)電氣管線、壓載水系統(tǒng)等設(shè)備的拆裝維護(hù)以及船機(jī)設(shè)備的維修保養(yǎng)。管延安和工友們攻堅(jiān)克難，打破國(guó)外技術(shù)壟斷，相繼攻克深水深槽、強(qiáng)回淤、大徑流等世界難題，創(chuàng)造了一年安裝十節(jié)沉管的中國(guó)速度、最終接頭最高對(duì)接偏差小于1毫米等海上施工奇跡，攀上了世界外海沉管隧道技術(shù)的巔峰，創(chuàng)造了世界最長(zhǎng)外海沉管隧道在深海“滴水不漏”的奇跡。

“從第一節(jié)沉管到最后第33節(jié)沉管，從第一顆螺絲到最后的第60萬顆螺絲，每一件設(shè)備、每一顆螺絲安裝完后，我都堅(jiān)持做到反復(fù)檢查三至五遍才放心。只有這樣，我才感覺對(duì)得起自己的崗位，對(duì)得起自己的良心，對(duì)得起港珠澳大橋這座超級(jí)工程！”管延安說。

中交一航局二公司成立了“大國(guó)工匠創(chuàng)新工作室”，由管延安作為領(lǐng)銜人。迄今，工作室已經(jīng)取得19項(xiàng)專利，20名成員全部成長(zhǎng)為跨海通道和船機(jī)修造骨干，先后被中交集團(tuán)、天津市和山東省授予“示范性勞模（工匠人才）創(chuàng)新工作室”。在大連灣海底隧道這一超級(jí)工程建設(shè)中，團(tuán)隊(duì)3名年輕技術(shù)骨干參與了三艘港珠澳功勛船舶的適應(yīng)性改造，成為研發(fā)和監(jiān)造主力。

管延安在大連灣隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。

“港珠澳不僅僅是一段經(jīng)歷，更是一種精神，我要把這種精神傳承下去。”在大連灣海底隧道，安裝壓載水泵及管系依舊是一次舾裝施工的關(guān)鍵工序。管節(jié)里作業(yè)空間極其狹小，大型作業(yè)工具根本無法進(jìn)入。面對(duì)長(zhǎng)達(dá)180米的曲折管系，管延安和團(tuán)隊(duì)將港珠澳大橋“零縫隙”的理念延伸到大連灣，秉承“一個(gè)螺絲都不放過”的信念，精益求精，努力將其鍛造成與港珠澳大橋媲美的精品示范工程。

管延安說，結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育，他將立足本職工作，大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，用干勁、闖勁、鉆勁鼓舞更多的人，重整行裝再出發(fā)，把大國(guó)工匠創(chuàng)新工作室打造成技能人才的培養(yǎng)高地，迎接新挑戰(zhàn)，攀登新高峰。

黨員檔案

管延安，1977年6月出生，2017年加入中國(guó)共產(chǎn)黨，被譽(yù)為中國(guó)“深海鉗工第一人”，榮獲全國(guó)首批“大國(guó)工匠”“全國(guó)職工職業(yè)道德建設(shè)標(biāo)兵個(gè)人”“全國(guó)最美職工”“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)技術(shù)能手”“中國(guó)質(zhì)量工匠”“全國(guó)勞動(dòng)模范”“齊魯大工匠”等榮譽(yù)稱號(hào)。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）

責(zé)任編輯：管佳宇