寧愿油改氣 也不換“電”車？

純電動巡游出租車上路卡在哪里

島城公布20種巡游出租車更新純電動車型 萬輛巡游出租車無一純電動車

節能環保又省錢的純電動車，正日益走進千家萬戶。深圳已實現了巡游出租車的全部純電動化。從2017年首次進入更新目錄，到如今有了20種車型可以選擇，島城萬輛巡游出租車目前卻沒有一輛純電動。有的車主在更新車輛時，寧愿選擇油改氣，也不買純電動。純電動巡游出租上路，到底卡在哪里？近日，本報記者走近純電動車企業、出租車公司和駕駛員群體，聽聽他們對純電動巡游出租的看法和意見。

網約車大量使用純電動車。

政策

更新車型四年增加到20種

為貫徹落實巡游出租汽車更新車型管理有關工作，2017年，當時的市運管局客管處多次召開企業工作會議，鼓勵相關企業提報車型申請，并委托市出租汽車協會開展評審。評審工作組在公開、公平、公正的前提下，對按照規程提交有效評審資料的11款車型進行評審，并對車輛進行現場勘驗，最終確定了車型更新目錄。首批巡游出租更新名錄中，出現了吉利、北汽和比亞迪三種新能源車車型。這是新能源車首次進入我市巡游出租車更新目錄中。不久前，市交通局公布了第十批車型更新目錄。截至目前，我市已公布的車型更新目錄中，共有20種純電動車型，包括吉利、北汽、比亞迪、江淮、東風等。按照規定，從2000年以來，我市每八年更新一次出租車。根據我市深化改革推進出租汽車行業健康發展的實施意見，我市出租車更新不再統一招標確定車型，通過評審的車型，車主在車輛淘汰時可以自行選擇購買。

巡游出租車實施油改氣作業。

現狀1

純電動網約車迅猛增加

作為綠色環保的代表，純電動汽車的使用成本低廉，日益成為市民購車的首選。與此同時，純電動網約車也如雨后春筍般迅猛增加。成立于2017年的城運控股公交文旅集團專車服務公司，目前已擁有比亞迪e5純電動網約車500部、秦EV純電動車網約車520部，是島城目前最大的純電動網約車服務公司。該公司總經理尹忠告訴記者，網約車是出行服務的新商業模式，青島網約車市場競爭非常激烈。目前青島市共有具備網約車經營許可的運營平臺36家，取得營運資格的網約車2.3萬部。據尹忠了解，目前該公司的駕駛員，每天的業務流水在四五百元左右，工作勤奮肯付出的駕駛員，能達到六七百元。這些駕駛員，平時都是自己選擇充電場所。為更好服務駕駛員，城運控股公交文旅集團也相應建設了多個充電場所，配備充電樁。

“相比燃油車輛，純電動車的成本要低不少。”尹忠表示，目前該公司車輛百公里費用在15元左右，如果是燃油車輛，則在50元上下。市民陳先生不久前也入手了一輛純電動車。他告訴記者，車輛的續航里程達到400公里，因為是用來上下班代步，充滿一次電可以用好幾天。陳先生住處附近就有一個充電站，每次需要充電時，他都會把車開到充電站，充滿后再開回家。因為采用的是快充模式，一次充電只需一小時左右時間。

現狀2

至今沒有純電動巡游出租車

與網約車和普通市民日益使用純電動車不同，從2017年的首批進入，到目前的20種車型，島城巡游出租車市場中，卻沒有一輛純電動汽車。島城一家不愿透露姓名的出租車公司工作人員告訴記者，去年，該公司更新了一批車輛。更新時采購的是普通型的燃油車輛。考慮到油價等問題，不久前，該公司將這批車輛全部“加工”，實施了油改氣作業。該工作人員介紹，油改氣后的出租車既可以選擇使用燃油，也可以使用燃氣。目前該公司加裝的氣罐容量為70升，充滿氣后能行駛190至210公里，燃氣使用成本相比燃油每天可節省上百元。

為何不采用費用更為低廉的純電動車型呢？面對記者的這一問題，該工作人員表示，更新前公司也曾征求過駕駛員的意見，大家普遍不同意用純電動車。“顧名思義，巡游出租車每天都在路上跑，對續航要求較高。”這名工作人員表示，目前純電動車輛的續航里程一般在三四百公里左右，在電量耗盡前就要趕緊找地方充電。如果司機接到了一個大單，超過了車輛續航里程，那首先就要考慮在沿途或目的地附近有沒有充電站。如果因為沒有充電站而放棄，可能還會遭來拒載的處罰。此外，夏天或者冬天開空調時，電池電量能使用多長時間，也是個需要考慮的問題。

分析

多重因素卡住純電動上路

“純電動的好處大家都知道，但如果要使用，價格肯定是首要考慮因素。”一名巡游出租車司機告訴記者，純電動車輛的價格目前相對普通型燃油車依然較高，以比亞迪車型為例，其售價在十三四萬元左右，而普通型燃油車輛只需要七八萬元。如果沒有相應的獎勵或補貼政策，在目前巡游出租車市場行情不被看好的情況下，大家肯定不會買。“2016年的車輛，如果換車時買純電動車，營運省出來的燃料錢可能抵不上兩種車型間的車價差額。”巡游出租車司機表示，除了價格，不少司機還擔心充電。

按照市發改委等部門的方案，我市將爭取到明年年底，全市充電樁保有量達到2.35萬個，基本建成“車樁相隨、布局合理、智能高效、保障有力”的充電基礎設施體系。不過對出租車司機來說，充電樁距離如果稍遠，就會額外增加營運時間。“相比公交車有固定停車場站，巡游出租車停車點更為分散，且大多是兩班司機輪流開，使用純電動車型需要解決不少問題。”

他山之石

深圳用8年實現

巡游出租車純電動化

采訪中記者發現，深圳市從2010年開始，用了8年左右時間，實現了所有巡游出租車的純電動化。為推進這一工作，該市特別制定了實施方案，從頂層設計角度為純電動巡游出租車的推廣使用解決障礙。（觀海新聞/青島晚報記者 徐美中）

責任編輯：孫麗榮