青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞5月31日訊 提起網(wǎng)約車，多數(shù)人首先想到的就是滴滴出行。近期，深圳馬路上出現(xiàn)了一款小清新的網(wǎng)約車，“青果色”的車身在濕熱的深圳夏季給人一絲清涼。據(jù)悉，這是由滴滴發(fā)布的全球首款定制網(wǎng)約車D1，由滴滴聯(lián)合比亞迪共同設(shè)計(jì)開發(fā)。近日，觀海新聞?dòng)浾邔?duì)此進(jìn)行了體驗(yàn)……
體驗(yàn)
后排座椅能翹“二郎腿”
近日，記者通過“滴滴出行”預(yù)約快車，有幸約到一輛滴滴定制車D1，全身“青果色”，配上黑色車頂，在車流中格外顯眼。車型如小型MPV，右側(cè)車門為電動(dòng)側(cè)拉門，上下車很有“儀式感”。坐在后排座椅，第一感覺就是空間大，雖然車身看上去還不如深圳出租車大，但車內(nèi)空間卻可以輕松翹起“二郎腿”。記者注意到，主副駕駛座靠背后側(cè)裝有可輕松收起的杯架、掛鉤，還有兩個(gè)USB接口，人性化的設(shè)計(jì)瞬間提升了乘坐感受。
“師傅，你怎么沒用手機(jī)接單？”“你方向盤上的黃色按鈕是什么？”因?yàn)楹闷妫浾唛_始向網(wǎng)約車司機(jī)“求教”。“這款定制網(wǎng)約車不用手機(jī)接單，秘密就是方向盤上的‘滴滴鍵’。”網(wǎng)約車劉師傅告訴記者，原先的手機(jī)接單系統(tǒng)直接轉(zhuǎn)移到車載系統(tǒng)中，這就不用在車輛行駛中單獨(dú)外接手機(jī)接單了，只需輕輕一按“滴滴鍵”就可以完成，既方便又安全。因?yàn)槭羌冸妱?dòng)，所以車內(nèi)環(huán)境非常安靜，而且行駛平順。“這款車還有很多人性化設(shè)計(jì)，乘客可以提前設(shè)定好車內(nèi)空調(diào)溫度、風(fēng)量等，一上車就能感受到。”劉師傅說。
亮點(diǎn)
根據(jù)司乘需求定制化設(shè)計(jì)
其實(shí)，早在去年11月，滴滴就發(fā)布了全球首款定制網(wǎng)約車D1，并首先在長沙試運(yùn)營。這款車基于滴滴平臺(tái)上5.5億乘客、上千萬司機(jī)需求、百億次出行數(shù)據(jù)，針對(duì)網(wǎng)約車出行場景，在車內(nèi)人機(jī)交互、司乘體驗(yàn)、車聯(lián)網(wǎng)等多方面進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)。
作為第一款為共享出行而生的汽車新物種，D1由滴滴聯(lián)合比亞迪共同設(shè)計(jì)開發(fā)。記者了解到，目前在滴滴平臺(tái)上連接了超過3100萬臺(tái)的車輛。在分析了大量的出行場景和數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，部分出行問題需要從交通工具側(cè)的變化來解決才更有效。D1采用清新的“青果色”作為主打色調(diào)，有別于目前城市街道上車輛的常規(guī)顏色。并且，它針對(duì)司機(jī)場景和乘客需求分別做了定制化設(shè)計(jì)。
針對(duì)司機(jī)，D1采用了高度定制的超級(jí)座椅、移動(dòng)公文包等，讓司機(jī)在長時(shí)間駕駛工作中減緩疲勞。為降低司機(jī)的營運(yùn)成本，D1在租金、充電等方面更加實(shí)惠。D1還聯(lián)通了車與滴滴平臺(tái)，通過一塊10.1寸大屏實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)一體操作。值得一提的是方向盤上的“滴滴鍵”，司機(jī)師傅通過“滴滴鍵”一鍵接單，再也不用在行駛過程中用手機(jī)接單。
對(duì)乘客來說，D1是一款“可遙控”的網(wǎng)約車。乘客上車前可以通過滴滴App調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度、風(fēng)量等。當(dāng)乘客呼叫D1時(shí)，平臺(tái)會(huì)派發(fā)一個(gè)彩虹顏色與迎駕車輛匹配，“彩虹接駕燈”讓乘客更方便找車。
在安全方面，D1搭載了AEB系統(tǒng)，急行遇障時(shí)會(huì)自動(dòng)剎車，保障司乘安全。這是在同檔車中首次采用AEB系統(tǒng)，也是首款搭載AEB系統(tǒng)的網(wǎng)約車。
創(chuàng)意
一輛車上兩種開門方式
除了這些人性化的設(shè)計(jì)外，它在設(shè)計(jì)上采用了一種非常大膽的車型。它有A級(jí)車的車身，但有C級(jí)車的空間。它的長、寬、高分別為4390 mm、1850 mm、1650 mm，軸距為2800 mm，這個(gè)車身的尺寸明顯是A級(jí)車的尺寸和B級(jí)車的軸距。
而且它的車門不對(duì)稱，右側(cè)裝有電動(dòng)側(cè)拉門，方便乘客上下車，可以有效避免“開門殺”，而左側(cè)仍然采用傳統(tǒng)的開門方式。這種設(shè)計(jì)方法從來沒有出現(xiàn)在國內(nèi)所有車型上，這的確是一種大膽的創(chuàng)新。
在動(dòng)力方面，該車配備永磁同步電機(jī)和比亞迪新研發(fā)的“刀片電池”，最大輸出功率可達(dá)136馬力，NEDC續(xù)航里程可達(dá)418公里。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞駐深圳記者 梁超 文/圖/視頻）
責(zé)任編輯：岳文燕
