青島日報2022年3月16日6版
老城區的人行道本身就比較狹窄，而沿途行道樹的樹池又存在泥土裸露、坑洼不平、設施缺損等情況，成了一個個“路障”，加劇了行路難，市民呼吁——
“坑人”樹池待填平 通行觀賞可兼顧
樹池能夠起到保護樹木根部、減少水土流失的作用，對樹木的健康生長有重要作用。但在我市老城區一些本就十分狹窄的人行道上，沿途行道樹的樹池存在泥土裸露、條石錯位、坑洼不平、覆蓋材料缺損等情況，導致人行道空間縮水、隱患不斷。
我市正在實施城市更新和城市建設三年攻堅行動，有不少市民通過本報輿論監督熱線和觀海新聞客戶端“直通12345”平臺表達訴求，希望相關部門規范樹池的修建，對現有存在問題的樹池因地制宜加以改造，拓展行人通行空間。
現狀
樹池“張大口” 通行如“過關”
近日，有網友通過觀海新聞客戶端“直通12345”平臺反映，市北區上清路靠近上清路小學和第47中學的人行道很窄，且人行道中央有一排樹穴，實際留給行人的空間捉襟見肘。記者實地探訪發現，上清路最窄的一段人行道位于上清路西側上清路小學南門至北門段，寬約2米，中央種著樹，樹池寬度約為1.2米，樹池兩側余下的實際可通行寬度僅40厘米。在這段長約160米的人行道上，共有15個這樣的樹池。樹池里裸露著堅硬的土壤，沒有其他覆蓋物，且土層高度與四周條石以及人行道路面比起來，明顯低矮。其中有6處樹池的落差接近10厘米，還有部分樹池的條石錯位高出地面，這些都給行人埋下了安全隱患。而在上清路東側第47中學門前的人行道上，也存在類似情況。
■上清路小學門前人行道的一處樹池與地面形成落差。
記者采訪時正值學生到校時間，只見在狹窄的人行道上，絡繹不絕的家長和學生在樹池旁閃轉騰挪。“這些樹池高低不平，人行道又那么窄，每次經過這里就像在走獨木橋。”市民張女士向記者抱怨，就在去年，她早上送孩子上學時，曾在樹池前踏空扭傷了腳。
■樹坑沒有覆蓋，沙土裸露。
市民李先生則向記者反映，嬰兒車很難從樹池旁通過，只能在車行道上推行上百米，十分危險。
上清路的情況并非個例。市民鄭先生向本報反映，在市南區紅山峽路和紅山峽支路，人行道寬度僅有1米，且每隔三四米就有一處樹池，樹池寬度與人行道同寬，且樹池內坑洼不平，樹冠低垂，根本沒有留出行人通行的空間。
■紅山峽路樹坑與人行道同寬。
“老城路窄、樹多，大家都能理解。希望在不影響樹木生長的前提下，對樹池進行填充或安裝蓋板，從而拓展行人通行空間。”市民鄭先生建議。
但記者發現，部分已采用鵝卵石、格柵板、草坪進行鋪裝填充的樹池也存在一些問題。如棲霞路人行道樹池內鋪裝的鵝卵石松動，部分缺失，不僅樹池內坑洼不平，樹池外還散落著許多鵝卵石，有安全隱患。在紫荊關路、函谷關路的沿途樹池中，近三分之一的格柵板缺失；現存格柵板中，有近四分之一錯位、翹起。還有不少樹坑內種植的草已經禿了。
■棲霞路一處樹池內填充的鵝卵石部分缺失，表面不平整。
探因
覆蓋效果不佳 后期維護缺失
據了解，現行的《城市道路綠化規劃與設計規范》規定，樹池內不得裸露土壤，在行人多的路段，樹池上宜覆蓋池箅子。《青島市城市容貌標準(試行)》中也有“樹池內宜采用草坪、碎石等覆蓋，無泥土裸露”的相關要求。
“規范和標準雖然要求樹池不得裸露，并推薦采用池箅子、草坪、碎石等進行覆蓋，但這些規定既不強制也不具體。我市大部分人行道的樹池在建設之初或后期改造時進行過覆蓋或填充，但常用的鵝卵石和格柵板等覆蓋材料，在部分路段的使用效果并不好。”一名不愿具名的業內專家指出，一些路段的樹池因為覆蓋方法不佳，從根上埋下了隱患。
記者從市北區一家園林綠化養護單位了解到，上清路沿線樹池在兩年前曾填充過鵝卵石，但不久，附近學校向他們反映了學生撿拾鵝卵石打鬧的情況，他們只得將鵝卵石全部移走。此后，因為該路段沒有相關升級計劃，這些樹池就一直裸露著。
“鵝卵石直接散落在坑里，很容易被撿走，而且也不平整，解決不了路面坑洼不平的情況。”校方相關工作人員認為。
另外，樹木不斷生長的根系會損壞樹池內的覆蓋物，也使樹池變得坑洼不平。市南園林綠化單位的一名工作人員舉例說，棲霞路人行道中央種著不少槐樹。槐樹是浮根植物，根系沿地表生長。早先，棲霞路上的樹池使用傳統格柵板覆蓋，但隨著槐樹根系的生長，短短幾年格柵板就變形翹起。在2019年的提升改造中，傳統的格柵板被換成了鵝卵石。但現在，當初埋下的鵝卵石松動、缺失、四處散落。而類似的情況在其他路上也普遍存在。
記者了解到，對于樹池的后期維護同樣也存在不到位、不及時的情況。有業內人士坦言，綠化養護單位平日主要養護樹木，很少維護樹池。一般只有整條道路列入升級改造計劃時，這些配套設施才會被一起更新。其中，重點路段的樹池設施更新周期短，施工比較精細，而普通路段的樹池在設施損壞、缺失后，何時更新就不確定了。
記者在紫荊關路探訪時，市民崔先生曾向記者反映：以前，紫荊關路樹池里的格柵板與樹坑外沿幾乎持平。但隨著時間推移，一些格柵板被樹根拱得錯位、變形，還有些不知所蹤。“我沒見過有人來修補這些格柵板，它們損壞的情況越來越嚴重。”崔先生說。
■紫荊關路一處樹池內鋪裝的格柵板錯位翹起。
關于上清路沿線樹池存在的問題，相關養護單位表示，待后期有改造計劃時，他們將根據實際情況對樹池進行處理。目前僅能適當增加土層厚度，但仍需保留至少5厘米的落差以便蓄水。
建議
科學覆蓋樹池 兼顧景觀品質
樹池作為行道樹重要的附屬設施，不僅影響著樹木生長和市民出行，還從細節上展現了城市的風貌和品質。
“現在，我市正加快推進全域綠化，努力讓綠色成為城市更新的底色。但城市更新能否贏得民心，考驗的是一座城市從‘增量擴張’到‘存量提質’的創新能力。”市政協委員何文青建議，可對樹池擠占通行空間、樹池設施損壞缺失的情況進行梳理，通過創新整治方式、完善美化形式等系列措施，全面提升島城綠化品質，使單調的樹池成為島城一道靚麗的風景線。
據悉，目前國內不少城市已經制定了相關方案，展開行道樹專項提升整治行動。如在2021年，上海市制定了為期3年的整治方案，對行道樹附屬設施的現狀進行全面摸排，理清問題類型，明確整改內容，細化實施進度。“該市將通過‘整、修、換’等方式，實現樹穴覆蓋的平整統一、形式多樣、和諧美觀。”何文青說。此外，寧波市也在2021年啟動了行道樹精細化養護管理三年行動，通過管理精細化、技術成套化，推動行道樹量質齊升。
■棧橋景區的樹穴十分平整。
記者了解到，青島目前僅在個別區域內進行了樹池的改造。去年3月，海濱風景區管理服務中心在棧橋景區的綠化景觀提升改造中，首次嘗試在黑松的樹穴內鋪裝了透水性好的天然石材籽料。改造后的樹池和周邊地面平整銜接，并且易于打掃和游人通行，且混色搭配的天然石材提升了園林景觀效果。“希望下一步，借助我市正在實施的城市更新和城市建設三年攻堅行動，展開更為全面的行道樹專項整治。”何文青建議。
“由于樹池各有特點，因此未來的處理方式也應因地制宜。”青島理工大學建筑與城鄉規劃學院風景園林系教師朱蕊蕊說，使用鵝卵石、陶粒、木片、木屑等覆蓋物填充樹池可以提升樹池的觀賞效果，但不利于行人通行。“如果使用鐵篦子、塑膠篦子、玻璃鋼篦子、碎石礫粘合鋪裝、植草磚的處理方式，可起到良好的支撐性和通過性，適合人流量大、空間局促的地方使用。”朱蕊蕊說，“其中，玻璃鋼篦子堅固耐用、可塑性強，能夠依據樹木基徑的增大進行調整，適用于快速生長期的樹木。植草磚內種植耐踐踏、抗性強的低矮草坪草，兼顧觀賞效果和生態性的同時，也能滿足行人的通行需求。”
