記者：梁睿
從一家只有幾萬元產(chǎn)值的制造農(nóng)具小廠，到中國重要的汽車零部件和特種汽車生產(chǎn)和出口基地，位于青島市城陽區(qū)的青特集團(tuán)成立60多年來，不斷攀登行業(yè)頂峰。
青特集團(tuán)總裁紀(jì)建奕始終以制造業(yè)為本，以產(chǎn)業(yè)報國、做百年企業(yè)、創(chuàng)世界品牌為己任，將“自主創(chuàng)新”視為生命線。多年來，紀(jì)建奕帶領(lǐng)青特集團(tuán)實現(xiàn)創(chuàng)新和綠色發(fā)展，負(fù)責(zé)并帶領(lǐng)團(tuán)隊完成了“重型商用車驅(qū)動橋全平臺技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化”等行業(yè)前沿技術(shù)產(chǎn)品研制，整體先進(jìn)性達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。
設(shè)計：孫華廷
公社修配制造小廠的巨變
在青特工業(yè)園生產(chǎn)車間內(nèi)，智能鑄造線、智能裝配線、高精尖特種車排列齊整，機(jī)器運(yùn)作聲不絕于耳，得益于生產(chǎn)全自動化，原來需要20多人的一條生產(chǎn)線，現(xiàn)在只需要一兩個人便可控制。
走在這樣一個由智能設(shè)備自動完成大部分操作的車間內(nèi)，很難想象這里曾經(jīng)是一家小小的公社修配制造廠。
青特集團(tuán)的前身是成立于1958年的“城陽人民公社修配制造廠”，最初只有20名員工、6間民房、簡陋的手工設(shè)備、幾萬元產(chǎn)值，以生產(chǎn)農(nóng)具為主。走過60多年風(fēng)雨，歷經(jīng)幾次轉(zhuǎn)型，青特集團(tuán)目前已經(jīng)成為中國重要的汽車零部件和特種汽車生產(chǎn)和出口基地。
在青特工業(yè)園，“中國車橋 青特智造”八個大字格外醒目。
車橋也叫車軸，是青特集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)。憑借品牌制造、創(chuàng)新突破不斷攀登行業(yè)頂峰，青特集團(tuán)生產(chǎn)的車橋以適配49個平臺類型，涵蓋輕、中、重卡及客車的“車橋自選超市”而聞名于國內(nèi)商用汽車領(lǐng)域，車橋?qū)＠谕I(lǐng)域里也名列前茅。數(shù)據(jù)顯示，青特集團(tuán)主導(dǎo)的車橋產(chǎn)品市場占有率在16%，在國內(nèi)排名第二位，山東排名第一。
拓展專用車生產(chǎn)業(yè)務(wù)
近些年，在發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢做強(qiáng)車橋產(chǎn)品的同時，青特集團(tuán)也在積極拓展專用車生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
“專用車領(lǐng)域的競爭也很激烈，只有深入應(yīng)用場景，掌握用戶痛點，才能設(shè)計出最符合用戶需求的車輛，這也是我們的競爭力所在。”目前青特集團(tuán)主要圍繞市政環(huán)衛(wèi)、市政電力、公路運(yùn)輸、工程四大領(lǐng)域，開發(fā)36個產(chǎn)品類別，120多個產(chǎn)品系列，走在了國內(nèi)專用車領(lǐng)域的前列。
“我們集團(tuán)始終堅持走自主發(fā)展之路，產(chǎn)業(yè)涉足多個領(lǐng)域。”紀(jì)建奕告訴記者，目前青特集團(tuán)形成了年產(chǎn)專用車1萬輛，各種輕、中、重卡及大型客車系列車橋110萬套，支撐橋10萬支、齒輪10萬套、鑄件10萬噸的能力。
“關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的，只有堅持自主創(chuàng)新，才能掌控競爭核心。”紀(jì)建奕曾在多個場合說過這番話。
紀(jì)建奕主導(dǎo)建立鼓勵創(chuàng)新的企業(yè)文化，“我們一直鼓勵試驗、激勵專利技術(shù)的申報、獎勵管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新。”集團(tuán)依托國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站和國家認(rèn)可中心實驗室，建立了“產(chǎn)學(xué)研”相結(jié)合的協(xié)同創(chuàng)新體系，主持和參與制、修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30余項，掌握了專用車、汽車車橋總成、新能源動力總成等關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，累計授權(quán)國家專利1100余項，實現(xiàn)了關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新。
加速走向國際市場
2004年前后，世界頂級商用車企業(yè)——德國戴姆勒在中國尋求新的供應(yīng)商，青特集團(tuán)初次與戴姆勒接觸，并接受其對工廠的考察，最后卻被告知與要求相差太遠(yuǎn)。
為了滿足戴姆勒對最新一代商用車的輕量化需求，青特集團(tuán)計劃為其制造壁厚11mm的輕量化橋殼產(chǎn)品。“這一級別車橋技術(shù)水平最高的歐洲企業(yè)使用的是12.5mm壁厚橋殼，國內(nèi)主流橋殼還是14mm壁厚，在不改變承載量的情況下，將橋殼壁厚在12.5mm基礎(chǔ)上減少1.5mm，其實是在挑戰(zhàn)世界頂尖技術(shù)。”紀(jì)建奕帶領(lǐng)技術(shù)攻關(guān)小組，解決了近3000項技術(shù)問題，最終得到了戴姆勒的認(rèn)可。
2020年，戴姆勒奔馳重卡訂單激增，青特集團(tuán)以1.5mm的優(yōu)勢成為戴姆勒橋殼總成的優(yōu)先供方，量產(chǎn)后更是獲得戴姆勒大中華區(qū)最佳新供應(yīng)商的榮譽(yù)。
經(jīng)過幾代青特人艱苦卓絕的奮斗，青特集團(tuán)已從簡單產(chǎn)品的海外出口，實現(xiàn)了與戴姆勒奔馳、斯堪尼亞、卡瑪斯、大宇、現(xiàn)代起亞、伊朗霍德羅、新加坡港務(wù)局、澳大利亞MAXITRANS、杰西博、菲亞特、庫卡等國際知名企業(yè)的戰(zhàn)略合作，產(chǎn)品出口歐美、日韓、澳大利亞、俄羅斯、新加坡、臺灣、東南亞、非洲等四十多個國家和地區(qū)，實現(xiàn)了走出去、引進(jìn)來，再走出去的蛻變式發(fā)展。
在商用車車橋業(yè)務(wù)板塊，青特集團(tuán)全球高端卡車集團(tuán)業(yè)務(wù)覆蓋率達(dá)95%以上，業(yè)內(nèi)出海領(lǐng)先。
“創(chuàng)新與‘智造’是形成長久競爭力的核心因素。”截至目前，青特集團(tuán)已累計授權(quán)國家專利1100余項，完成科技成果暨新產(chǎn)品新技術(shù)鑒定260余項，榮獲省部級以上科技獎20余項，研發(fā)的車橋有151套應(yīng)用到國慶70周年閱兵彩車。
紀(jì)建奕表示，下一步青特集團(tuán)將繼續(xù)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，在“堅持自主創(chuàng)新、高質(zhì)量、低成本、國際化”的戰(zhàn)略方針下，加快實現(xiàn)傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。（青島日報社/觀海新聞記者 單蓓蓓）
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