（點擊圖片進入專題）
青島日報社/觀海新聞11月25日訊 近日，隨著首列墨西哥蒙特雷有軌電車的成功下線，裝配著青島企業(yè)中車四方所出品的鉤緩裝置的列車即將首次服務墨西哥。
該項目鉤緩系統(tǒng)為全自動鉤緩裝置，首次在中車四方所出口項目中使用了BSI連掛系統(tǒng)結構，可以根據(jù)實際客流量情況滿足2、3、4列編組連掛運營需求，有效降低了運營成本，且可與原型車之間實現(xiàn)連掛救援；車鉤配置202芯電氣連接器，連掛后的防護等級為IP56，能夠確保列車之間信號聯(lián)通的安全性；吸能裝置采用EFG3橡膠緩沖器和膨脹式壓潰管，可滿足兩列列車之間5km/h連掛及15km/h碰撞吸能；該鉤緩系統(tǒng)強度、碰撞性能、防火要求等均滿足歐洲標準，同時BSI連掛系統(tǒng)可實現(xiàn)通過最小25米曲線半徑的能力，提高了線路適應能力。整個鉤緩系統(tǒng)設計都體現(xiàn)了高性價比、高安全性、綠色節(jié)能等理念。
該項目執(zhí)行以來，中車四方所鉤緩項目團隊克服疫情帶來的重重困難，依托精益管理，以客戶需求為導向，對項目執(zhí)行過程進行了周密策劃。項目執(zhí)行過程中定期進行點檢，積極解決各種問題，科學排產(chǎn)，按期完成首列產(chǎn)品的生產(chǎn)并順利通過客戶首檢。而后僅僅用了兩個月的時間即完成了26列產(chǎn)品的交付，再次體現(xiàn)了“四方所鉤緩速度”，獲得了客戶的高度好評。
從2001年進入城軌市場開始，從哈爾濱、長春、沈陽等高寒地區(qū)，到廣州、深圳、海南等炎熱地區(qū)，從寧波、大連、上海等沿海城市，到西安、烏魯木齊、成都、重慶等內陸城市，中車四方所鉤緩裝置在國內百余條線路上批量裝車使用，市場占有率已連年超過60%。近年來，中車四方所研發(fā)、生產(chǎn)制造的鉤緩裝置先后裝配于青島地鐵3、2、11、13、1、8號線地鐵車輛，為青島軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻了鉤緩力量。在深耕本土軌道交通產(chǎn)業(yè)的同時，與海外市場也始終保持密切聯(lián)系，以過硬的技術儲備、合理的產(chǎn)品報價、細致的工作態(tài)度拿下了上百個鉤緩系統(tǒng)出口訂單，產(chǎn)品先后出口美國、德國、澳大利亞、西班牙、巴西、智利、印度、以色列、尼日利亞等全球幾十個國家和地區(qū)，特別是今年以來，海外市場雖受疫情嚴重影響，但中車四方所鉤緩海外業(yè)務實現(xiàn)了逆勢而上，直接出口和間接出口均獲得可喜的成績。所獲瑞士STADLER公司巴塞爾有軌電車、阿爾高地區(qū)有軌電車和德國龐巴迪公司維也納城郊線批量訂單，創(chuàng)造了鉤緩系統(tǒng)直接出口歐洲高端市場單價、總價歷史新高。
作為高新技術企業(yè)和青島千億軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的核心企業(yè)之一，中車四方所將一如既往地以本土市場為基點，繼續(xù)強化面向海外市場的技術積累，繼續(xù)深化海外重點市場拓展，積極向世界展示青島軌道交通核心裝備的“金名片”。（青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 趙鵬）
責任編輯：李婧菲
