青島日?qǐng)?bào)2020年12月15日5版
闖紅燈、超速、爭(zhēng)道搶行、遮擋號(hào)牌、闖禁行路段、噪音擾民——
冬季月黑夜 大貨又瘋狂
超載、超速、闖紅燈、爭(zhēng)道搶行……大貨車交通違法已成為重特大道路交通事故發(fā)生的主要原因之一，帶來的道路交通安全隱患層出不窮。近期，有市民向本報(bào)輿論監(jiān)督熱線反映，部分路段存在大貨車監(jiān)管盲區(qū)，一些大貨車甚至在白天明目張膽地違法行駛。
根據(jù)市民提供的線索，本報(bào)記者近日在多個(gè)大貨車集中的路段實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，雖然相關(guān)部門年年整治，但是大貨車上路違法行駛的問題仍層出不窮。
廣大市民如有發(fā)現(xiàn)大貨車違法問題，可以繼續(xù)通過以下兩種方式反映：
1、登錄觀海新聞客戶端“直通12345”
2、發(fā)送郵件至qdrbyljdb@163.com
青島日?qǐng)?bào)將選擇刊發(fā)，并轉(zhuǎn)交相關(guān)部門整改。
探訪一：西海岸新區(qū)漢江路
貨車搶行客車專用道，六車道違停四排集裝箱掛車——
爭(zhēng)道搶行，監(jiān)控探頭視若無(wú)物
“漢江路與同江路交會(huì)處是前灣港集裝箱場(chǎng)站出口，很多裝卸集裝箱的大貨車從路口駛出時(shí)，強(qiáng)行駛?cè)肟蛙噷Ｓ玫溃c小型車輛爭(zhēng)道搶行，帶來了嚴(yán)重的安全隱患。”市民謝先生向本報(bào)輿論監(jiān)督熱線反映，前灣港碼頭南側(cè)的同江路成為大貨車違法行駛的集中路段，“同江路是進(jìn)出前灣港集裝箱碼頭的重要道路，運(yùn)輸集裝箱的掛車通行頻次非常高。”
12月10日下午4時(shí)許，記者來到西海岸新區(qū)的同江路與漢江路路口。同江路上大型集裝箱掛車密集，當(dāng)信號(hào)燈由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈時(shí)，經(jīng)常會(huì)有10多輛集裝箱車排隊(duì)駛過路口。由于同江路東端有密集居民區(qū)，為保障道路行駛安全，交警部門在這一路段分設(shè)了貨車車道和客車車道，不同車道之間設(shè)置有隔離墩，避免混行搶道。
大貨車在漢江路客車車道占道行駛。
記者剛到路口，就看到一輛車號(hào)為魯BW*2*掛的大型掛車從漢江路右轉(zhuǎn)駛出。這輛掛車并沒有按照道路標(biāo)識(shí)從道路中央的貨車車道行駛，而是就近轉(zhuǎn)到道路外側(cè)的客車車道上，加速向嫩江路駛?cè)ァＴ撀房谏戏骄陀薪痪O(shè)置的“貨車車道”和“客車車道”標(biāo)識(shí)牌。其間，一輛小轎車遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到集裝箱掛車搶占了前方客車車道，趕緊剎車避讓。
記者發(fā)現(xiàn)，漢江路東西雙向的客車專用道上，經(jīng)常有大型貨車違法占道搶行，雖然每個(gè)路口上方都有監(jiān)控?cái)z像頭，但這些大型貨車毫無(wú)顧忌。記者在該路段觀察了30分鐘，違法占道搶行的大型貨車接近30輛。
從漢江路右轉(zhuǎn)嫩江路，雙向6車道的嫩江路兩側(cè)停了4排集裝箱掛車，僅剩中間兩排車道，一些大貨車在道路中間壓著雙黃線違法調(diào)頭，其他車輛只能停車等候。其中，一輛集裝箱掛車甚至停在路口斑馬線上，其不遠(yuǎn)處就是交通監(jiān)控探頭。
探訪二：城陽(yáng)區(qū)春陽(yáng)路
貨車、渣土車穿行居民區(qū)，噪音擾民——
深夜疾馳，馬達(dá)轟鳴居民難眠
大貨車夜間行駛擾民嚴(yán)重影響了道路周邊市民生活質(zhì)量，也成為市民屢屢投訴的熱點(diǎn)問題。近日，家住城陽(yáng)區(qū)春陽(yáng)路某小區(qū)的李先生（化名）向本報(bào)輿論監(jiān)督熱線反映，春陽(yáng)路夜間行駛貨車、渣土車輛非常多，持續(xù)到凌晨?jī)扇c(diǎn)，噪音嚴(yán)重?cái)_民。
12月11日晚11點(diǎn)30分，記者來到城陽(yáng)區(qū)春陽(yáng)路實(shí)地探訪。此時(shí)春陽(yáng)路行車已不多見，偶有私家車和電動(dòng)車駛過，部分路口的紅燈也變?yōu)殚W黃燈狀態(tài)。然而，剛過零點(diǎn)，一輛渣土車沿春陽(yáng)路自東向西呼嘯而過，寂靜的街道回蕩著貨車的轟鳴聲音。“渣土車每天晚上上路行駛，一直持續(xù)到凌晨3點(diǎn)，這種情況持續(xù)一個(gè)多月了。”李先生告訴記者，他們小區(qū)緊鄰春陽(yáng)路，凌晨出動(dòng)的貨車擾亂了居民作息規(guī)律。近一段時(shí)間以來，他差不多都在凌晨3點(diǎn)之后才能入睡，只在此時(shí)春陽(yáng)路行駛貨車才逐漸減少。
凌晨1點(diǎn)，大貨車在春陽(yáng)路上呼嘯而過。
從午夜12點(diǎn)至凌晨一點(diǎn)半，記者在春陽(yáng)路上看到至少有十多輛渣土車在路上快速駛過，車廂抖動(dòng)的聲音十分明顯，記者坐在車?yán)铮苈牭綆资组_外貨車駛來的聲音。
“春陽(yáng)路路段每天晚上工程車、大貨車川流不息，噪音很大，每晚都被貨車噪音驚醒。我家在原有隔音窗的基礎(chǔ)上又安裝了一層隔音窗，效果依然不佳。”11月4日，觀海網(wǎng)友向本報(bào)“三我”特刊留言反映。針對(duì)網(wǎng)友反映問題，城陽(yáng)區(qū)回復(fù)，經(jīng)城陽(yáng)公安分局落實(shí)，該段春陽(yáng)路已規(guī)劃為限行路段，但是因春陽(yáng)路連接城陽(yáng)及高新區(qū)，其周邊企業(yè)居多，并且目前有在建工地，大貨車、物流車輛進(jìn)出頻繁，即使是限行路段，辦理了通行證的車輛仍可以通行。下一步，城陽(yáng)區(qū)將繼續(xù)對(duì)此路段大貨車超載等交通違法行為依法查處。
對(duì)于這樣的說法，此觀海網(wǎng)友并不認(rèn)可。“一個(gè)月來，大貨車通行擾民的情況并無(wú)多大改善，特別凌晨之后，大貨車行駛更為‘瘋狂’。”
凌晨一點(diǎn)半，記者驅(qū)車從春陽(yáng)路靖城路路口沿春陽(yáng)路向西至環(huán)城北路路口，共3.2公里，一路發(fā)現(xiàn)多輛渣土車、各類貨車從不同路口進(jìn)入春陽(yáng)路。由于不少路口信號(hào)燈呈閃爍狀態(tài)，這些車輛多以超過此路限行時(shí)速60公里/小時(shí)行駛。
探訪三：即墨區(qū)石林三路
大貨車往返進(jìn)出，修好不到一年的道路再次坑洼——
碾壓毀路，交通要道坑洼不平
石林三路是即墨區(qū)西部的重要道路，每日車流密集。近日，有讀者撥打本報(bào)輿論監(jiān)督熱線，反映因大車碾壓，石林三路路面坑洼嚴(yán)重問題，通行體驗(yàn)極差。“這條道路整修沒多長(zhǎng)時(shí)間，就被大貨車壓得坑坑洼洼，可把我們這些小車給害苦了。”市民李女士說。
12月11日下午，根據(jù)市民提供的線索，記者驅(qū)車趕赴即墨區(qū)。剛駛出高速公路即墨西收費(fèi)站不遠(yuǎn)，記者就發(fā)現(xiàn)了一輛正在等紅燈的渣土車，其車身沾滿泥土，車牌和放大號(hào)都非常模糊，只能勉強(qiáng)看出最后一位號(hào)碼是“9”。紅燈變綠，這輛渣土車開始前行，很快就行駛到淮涉河二路、石林三路路口。
大貨車將石林三路碾壓得坑洼不平。
此刻已是下午4點(diǎn)多，石林三路過往車輛不少，既有大小客車，也有各種運(yùn)輸車。該段道路的情況確實(shí)如市民電話中所言，坑洼不平，多有損壞。在部分路段，盡管手扶方向盤，記者的身體仍有大幅地?fù)u晃。在靠近幾處建筑工地出入口的位置，道路坑洼尤其嚴(yán)重，小型車輛通過要格外小心，稍有不慎便會(huì)劃到底盤。底盤較高的大型運(yùn)輸車通過時(shí)，速度稍微一快，裝運(yùn)的土石就會(huì)從車后斗撒漏出來。
記者留意到，石林三路工地門口的路面泥濘不堪，沖洗車輛的流水與地面的灰塵混在一起，形成了黏稠的泥漿。
“石林三路去年年底前后才大修過一次，結(jié)果不到一年就變成了一條坑洼破路，我們走起來膽戰(zhàn)心驚。”市民肖先生告訴記者，他每天上下班都要經(jīng)過石林三路，對(duì)于這些大型運(yùn)輸車早已不勝其煩。
據(jù)了解，為了解決道路坑洼問題，市民多次給相關(guān)部門撥打電話，相關(guān)部門也曾經(jīng)有所動(dòng)作，卻是治標(biāo)不治本。“多次投訴后，施工人員會(huì)把路面填補(bǔ)一下，可是管不住大車，用不了多久，修補(bǔ)過的地方又會(huì)被壓壞。”李女士抱怨道。
探訪四：李滄區(qū)漢川路
大貨車出入限時(shí)通行區(qū)，也沒有防撒漏的遮蓋設(shè)備——
無(wú)視標(biāo)識(shí)，闖入限時(shí)通行路段
漢川路全長(zhǎng)4.5公里，北起世園大道，橫穿金水路和九水東路，南至科苑緯四路。住在漢川路附近的居民在享受交通便捷的同時(shí)，也為路上的車輛噪音苦惱。“每天深夜10點(diǎn)到第二天清晨6時(shí)，漢川路上有很多大貨車來回疾馳，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲和緊急剎車聲吵得老人、孩子都睡不好覺。”近日，多名市民撥打本報(bào)輿論監(jiān)督熱線反映。
12月8日夜里11時(shí)，記者來到漢川路與九水東路路口附近實(shí)地探訪，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就聽到大貨車連續(xù)加速的轟鳴聲。記者下車查看，一輛滿載土石方的大貨車沖過路口，向南疾馳而去。
隨著路口交通信號(hào)燈變?yōu)榧t燈，一陣刺耳的剎車聲傳來。從北面駛來的一輛大貨車在路口停下，車輪軋過馬路中間的鑄鐵井蓋，發(fā)出“鐺鐺”的聲響。綠燈亮起，這輛大貨車猛地加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴著沖過路口向南疾駛。
深夜11時(shí)48分，記者在漢川路和九水東路路口拍到一輛向南行駛的大貨車。車身后方看不清車號(hào)牌，車上也沒有防撒漏的遮蓋設(shè)備。
12月8日深夜11時(shí)48分，記者在漢川路和九水東路路口拍到的大貨車，車號(hào)牌看不清晰。
“漢川路周圍居民小區(qū)越來越多，大家都需要一個(gè)安靜的生活環(huán)境。希望相關(guān)部門工作人員晚上到現(xiàn)場(chǎng)查看，將漢川路設(shè)為大貨車限時(shí)通行區(qū)，在晚上8時(shí)以后到第二天早上6時(shí)，限制大貨車在此處通行。”市民曲先生說。
設(shè)置大貨車限時(shí)通行區(qū)，在李滄區(qū)已有多個(gè)先例。今年7月，李滄交警將文昌路金水路至蒼山路路段設(shè)為大貨車限時(shí)通行區(qū)。
12月13日晚9時(shí)許，記者來到文昌路大貨車限時(shí)通行區(qū)實(shí)地探訪。該路段多個(gè)路口都有“20：00—8：00，中重型貨車禁止通行”的交通指示牌。記者在現(xiàn)場(chǎng)探訪的30分鐘內(nèi)，看到至少3輛大貨車駛?cè)氪筘涇囅迺r(shí)通行區(qū)。此外還有10多輛中型貨車司機(jī)無(wú)視交通指示牌，駕車徑直駛?cè)胂迺r(shí)通行區(qū)。
李先生告訴記者，今年7月，將該路段設(shè)為大貨車限時(shí)通行區(qū)，噪音擾民的自卸車確實(shí)少了，但深夜凌晨時(shí)分，仍能看到有大貨車闖入。雖然交警之前也有夜查過，但自卸車司機(jī)與交警“打游擊”，等夜查結(jié)束后，自卸車照舊違法闖入禁行路段。
探訪五：嶗山區(qū)王沙公路
紅色信號(hào)燈亮起，自卸車不減速?zèng)_過路口——
號(hào)牌不清，沖闖紅燈肆無(wú)忌憚
王沙公路西起黑龍江中路、東至濱海大道，沿途周邊有工地、場(chǎng)站、攪拌站，路上大貨車比較多。近日，有讀者撥打本報(bào)輿論監(jiān)督熱線，反映該路段每到夜間就會(huì)出現(xiàn)大貨車闖紅燈的問題。“令人擔(dān)憂的是，這些闖紅燈的大貨車都存在號(hào)牌不清的現(xiàn)象，即使違法行駛被路口監(jiān)控探頭拍下來，也無(wú)法對(duì)其實(shí)施處罰，更可怕的是，這些大貨車一旦出現(xiàn)交通事故，逃逸后給查處帶來難度。”市民王先生投訴說。
12月11日晚8時(shí)許，記者驅(qū)車行至王沙公路江家土寨段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到公路右側(cè)非機(jī)動(dòng)車道上停著8輛打著雙閃的自卸車。這些自卸車停靠的位置處于公路彎道處，道路旁設(shè)有“小心碰撞”的警示牌，而停靠的自卸車在路邊排起長(zhǎng)隊(duì)，擠占了摩托車、電動(dòng)車以及非機(jī)動(dòng)車的道路。
嶗山區(qū)王沙公路江家土寨段，自卸車在非機(jī)動(dòng)車道排起長(zhǎng)龍。
記者在附近路段停留了一個(gè)多小時(shí)，路上不斷有大貨車經(jīng)過。其間，記者發(fā)現(xiàn)6輛自卸車的號(hào)牌和放大號(hào)模糊不清。記者通過拍攝的照片看到，這幾輛自卸車的號(hào)牌和車身放大號(hào)被泥土遮蓋，有的車身放大號(hào)已經(jīng)磨花，根本無(wú)法辨別。
晚9時(shí)許，記者在王沙公路東臺(tái)村車站處，聽到轟隆隆的大貨車從后方駛來。隨后，一輛空載的自卸車呼嘯而過。記者駕車跟著這輛自卸車行駛了800多米，自卸車在王沙公路西臺(tái)村闖紅燈沖過路口。記者留意到，該路口有自動(dòng)抓拍監(jiān)控，但通過記者車上的行車記錄儀畫面，自卸車的車牌和放大號(hào)因泥土遮蓋根本無(wú)法辨別。
晚11時(shí)03分，一輛自卸車從王沙公路和鐵騎山路交界處駛過，此時(shí)路口紅色信號(hào)燈已經(jīng)亮起，雖然自卸車的剎車燈也亮了，但車速?zèng)]有明顯減慢，徑直闖紅燈通過。記者看到，該車放大號(hào)和車牌都沾滿了泥土，僅部分號(hào)碼露出。
記者隨后驅(qū)車跟隨這輛自卸車，從王沙公路行駛至抱虎山路。根據(jù)路邊交警設(shè)置的限速標(biāo)識(shí)，該路段機(jī)動(dòng)車限速每小時(shí)70公里。按照限速行駛的記者發(fā)現(xiàn)，這輛自卸車很快消失在視野中。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?邱正）
記者點(diǎn)評(píng)
大貨車治理，“突擊”并非良策
百姓苦大貨車久矣。為了治理大貨車，主管部門可謂煞費(fèi)苦心，并且出臺(tái)了諸多措施：道路管制，設(shè)點(diǎn)檢測(cè)，上路巡查，加重處罰……治理大貨車的決心不可謂不堅(jiān)決，手段不可謂不過硬，聲勢(shì)不可謂不浩大，但效果并不令人滿意。往往是整治活動(dòng)一結(jié)束，大貨車違法、肇事依舊。
大貨車違法問題積重難返，整治不可能一蹴而就。而屢治屢犯甚至邊治邊犯，只能說明“治”的力度還不到位、“治”的方法還不對(duì)路。
以罰代管、只罰不管，只能帶來短期效果。管理部門應(yīng)該科學(xué)謀劃、施以重拳，并探索長(zhǎng)效管理機(jī)制。通過常態(tài)化嚴(yán)管和提高違法成本,讓違法行為無(wú)所遁形。比如，根據(jù)大貨車違法次數(shù)和肇事程度,對(duì)整個(gè)運(yùn)輸公司實(shí)行“一票否決”；對(duì)危害公共安全的司機(jī),按法律上限嚴(yán)厲追責(zé)……用“傷筋動(dòng)骨”的懲治，才能遏制大貨車成為“大禍車”。
責(zé)任編輯：程雪涵
