青島日報/觀海新聞 評論員 王學義

最近，上海復旦大學教授孫金云帶領團隊做了一項“手機打車軟件打車”調研。報告顯示：蘋果機主更容易被專車、優享這類更貴車型接單。如果不是蘋果手機，則手機越貴，越容易被更貴車型接單。調研中還發現實際車費比預估費要高，這樣的情況占比高達80%。

3月3日，“手機越貴打車越貴”話題沖上熱搜榜首，點擊迅速達到數億。尤其是眾多蘋果機主以及其他品牌高端手機用戶紛紛質疑：我們招誰惹誰了？打車平臺太利欲熏心了吧？

事實上，孫金云教授帶領團隊所做的這一調研不久前也曾引發關注。但此次“手機越貴打車越貴”的這個點，精準戳中了人們內心的焦慮。此次調研還發現，蘋果機主更不容易收到各種優惠券。另外，熟人打車，比生人打車貴；打車人數越多，打車費越貴；人多排隊時，加價即可插隊……這些都已涉嫌大數據殺熟。

除此之外還有，實際車費比預估車費要高，實際等待時間比預估等待時間要長。2020年與2017年相比，平均等待時間翻了一倍，打車費用上漲了14%。孫金云教授提出疑問：三年過去了，網約車司機人數在增加，乘客的訂單量也在增加，雙方數量都在增加，為什么在這個存在網絡外部性的世界里，乘客等待的時間會更長？“司機接單時間”是否是平臺玩的一種游戲？而滴滴作為行業絕對的老大，車是最多、數據最全，為什么估算時間偏差最大？

調查結果顯示“手機越貴，打車越貴”。

作為一項調研，它無法對此全部給出答案，但讓公眾關注到了這些問題。應該說，由互聯網技術發展催生出的打車軟件行業，在過去的幾年里極大地改變了人們的出行方式和出行習慣，為乘客提供了更多選擇，滿足了市場差異化需求，對其正向作用應該給予充分肯定。但是，隨著打車平臺的深度鍥入生活，也必須對其加強監管，這是維護消費者權益的急切需要，也是保證市場公平的客觀要求。

“蘋果稅”“時間游戲”“價格游戲”等現象，向我們揭開了打車平臺大數據殺熟的貓膩。按說，平臺本應利用大數據技術來為消費者帶來差異化價值，然而其并未這樣做，而只是用于提高平臺自身的收益。在網約車行業中，先行者所占據的壟斷地位不光表現在市場份額上，還表現在數據占有上。而這種數據壟斷又會反過來加強其市場壟斷地位。假如相關部門無法對先行者壟斷形成有效規制，那么在這樣的格局中消費者只會越來越軟弱無力。

打車平臺的貓膩該治治了。深層次來說，這關涉到我們國家的數據治理。監管部門必須跟上市場步伐，拿出有效的監管手段來。而第一步就是要堅決對大數據殺熟亮劍，只有法律法規“長出牙齒”，監管打出組合拳，才能去除大數據殺熟頑疾。然后，還要堅決實施反壟斷，只有讓行業保持充分競爭，市場才能有活力，消費者權益才能得到根本保障。

責任編輯：劉聰聰