青島日報8月26日6版
（點擊版面查看更多內容）
有啥不滿大膽說 推動問題快解決
請掃碼或在應用商店搜索“觀海新聞”
○下載左側觀海新聞客戶端；
○找到“直通12345”；
○留言并可上傳圖片、視頻和語音。
手機一點，政府督辦
“觀海”上線一周已轉辦650多條投訴，辦結277條
市民有難題，請@“直通12345”
8月17日，伴隨著“觀?！毙侣効蛻舳苏缴暇€，客戶端三大重要版塊之一——“直通12345”平臺同步開通，銳氣逼人。上線僅一周，該平臺已顯示出青島網端投訴受理第一平臺的強大聚合力和吸引力，成為網民反映問題的最@平臺。平臺已向市政務服務熱線12345轉辦650多條市民投訴，受理率達98%；接到轉辦件后，有關區市、部門迅速行動，積極回應，目前已辦結277條。市北區、西海岸新區和市公安局一直位居回復平臺轉辦效率前三甲。
作為青島日報社“觀海”新聞客戶端與市政務服務熱線聯動開設的市民投訴受理平臺，“直通12345”以“三我”活動為重要抓手，積極構建智慧城市的政務服務生態，全面發揮黨報黨網黨端輿論監督優勢，努力打造青島第一掌上市民投訴平臺。開通以來，該平臺全天候、全方位關注網民訴求、轉達網民心聲、全速回復民聲，切實為百姓提供了一條反映問題、表達心聲、解決難題的快速通道。
通過平臺開設的“我要投訴”“部門直達”“辦理排行”“記者追訪”等欄目，市民可以將自己遇到的各種難點、堵點、痛點轉達給相關部門、區市。其中，“我要投訴”欄目已成為網民反映問題的“第一通道”。網民通過登錄“直通12345”，將自己想要投訴和反映的內容上傳，還可配發圖片、視頻和語音等素材，豐富投訴內容。市民的投訴一經點擊提交按鈕，審核通過后，即可進入青島市政務服務熱線12345平臺統一辦理。上線一周的數據顯示，目前網民反映問題主要集中在房產物業、道路積水、道路施工、交通擁堵、小區停車難和消防通道被堵塞等方面。
一周來，平臺凸顯實時對接、一鍵直達的強大功能，也為各區市、部門整改落實帶來明顯“提速效應”。8月17日，網民“28歲未成年”通過“直通12345”平臺反映，丁家河社區臟亂差，樓道內垃圾亂堆，還配發了四張現場圖片。平臺接到投訴后，馬上轉給市政務服務熱線12345轉辦。接到轉辦件，西海岸新區長江路街道社會治理中心立即落實，通知社區物業負責人組織人員對小區內所有亂堆亂放進行清理。8月18日，觀海網友“Hot660”通過“直通12345”反映，市北區鞍山一路98號有大量車輛占用消防通道，安全隱患大。市北區接到轉辦件后立刻調查落實，派出城管中隊執法人員聯系該小區物業，敦促其做好地上車位的停車管理，維護小區居民停車秩序。兩個轉辦件從受理、轉辦，到落實、整改，再到回復，整個過程在兩天內完成。
不僅投訴轉辦提速，各部門、區市對于網民咨詢問題的回復也異常踴躍。上線一周來，“直通12345”已成為解疑釋惑的重要平臺?！坝^?！本W友xWiD1j在平臺詢問：福林苑小區建成這么多年，規劃的小學、初中為啥還沒有具體動向？并附上了2017年及2018年審批的規劃圖。接到轉辦件后，8月19日13時40分，李滄區教體局工作人員電話聯系該網友，告知其關心區域規劃有甘泉路中學和甘泉路小學，將根據周邊適齡孩童情況，適時啟動建設計劃。李滄區政府也第一時間將辦理結果回復本平臺。該網民在平臺反饋中發帖說，李滄區教體局工作人員很詳細熱心地回復了問題，贊！
通過“直通12345”平臺，一些困擾市民多時的“疑難雜癥”逐漸找到“藥方”。觀海網友PSejjs日前在 “直通12345”平臺投訴，嶗山區藍岸麗舍小區住戶反映2年了，房產證仍遙遙無期。接到平臺轉辦件后，嶗山區自然資源局不動產登記中心迅速展開調查，并回復本平臺：來電人反映藍岸麗舍B6地塊3號樓辦證問題，經核實，該項目尚未提報齊全的首次登記材料，暫時不具備辦證條件。為促進問題解決，該中心還派出工作人員與建設單位積極溝通，敦促其盡快提報材料。網民在評論中說，神速回復！感謝“觀?！笨蛻舳颂峁┑倪@個平臺?。ㄇ鄭u日報/觀海新聞記者 邱 正）
打通大街小巷“梗阻”
城市的大街小巷是市民生活必經之地，治理好街巷，確保其硬件、軟件平順運轉，是城市管理的重要內容，也是民生所系。近期，讀者、網友關于街巷問題的投訴數量居高不下，道路不通暢、小巷臟亂差等成為市民關注熱點。為促進此類問題盡快解決，7月29日起，“我愛青島·我有不滿·我要說話”民聲傾聽主題活動青報全媒體平臺推出了“諸葛匯·街巷策”征集活動。
截至發稿時，此次征集活動共征集到有關大街小巷的投訴300余條。網民提出的問題主要集中在道路坑洼不平、違章停車、小巷衛生差、斷頭路、人行道不通暢等。目前，相關部門、區市正在對網民留言中反映的問題進行調查處理，部分問題已得到解決。
就如何治理好各類城鄉道路，征集活動中不少網友給出了自己的意見和建議。有網友留言指出，希望有關部門加強對道路交通秩序的管理，加大力度治理亂停車、亂占路、爭道搶行等問題，營造規范、文明、通暢的道路交通環境。還有網友建議，青島的道路設施還有很多地方亟待完善，希望規劃、建設和管理部門協調推進，盡快提升城市道路整體水平。
現場“治路”
“臨時填補+長效整修”破解“坑洼”
市民王先生反映，西海岸新區大村鎮理務關路北側至勝利村、吉利河水庫有一段環形路坑洼不平、難以通行。
收到市民反映的問題后，西海岸新區進行了現場調查落實。經調查，該路段是西海岸新區“四好”公路整修工程的一段，計劃于今年10月底完工。由于該路段施工距離較長，施工方正按照計劃加快組織道路施工作業。對于部分道路坑洼影響出行問題，暫由砂石填補，保障基本出行條件。由于近期降雨較多，雨量較大，一定程度上加重了道路破損，將盡快予以修復，同時希望過往車輛減速慢行或提前繞行。
“安隔離樁+加強巡邏” 治理“占道”
網友“大貓”反映，市北區順興路14號樓下人行道和盲道常年被人停車占用，路人尤其是順興路小學的學生上學路過時不得不在車行道上行走，存在安全隱患。
收到市民反映的問題后，市北區臺東街道辦、市北交警威海路中隊組織人員到現場調查落實。經確認，市民反映的應為順興路（昌邑路至諸城路）下坡位置。此前考慮到下坡處安裝隔離樁在雨雪路滑天氣對行人存在安全隱患，故未安裝。8月14日，經與市政一公司再次協商，確定在此位置安裝兩個隔離樁。同時，轄區交警中隊將加大對該路段巡邏執法力度，發現違法停車及時查糾。
網民建言
及時排查完善道路交通設施
我市不少城鄉道路存在路面破損、道路交通設施不健全等問題，既影響通行效率，也存在安全隱患。為提升城市道路品質，確保安全、順暢出行，建議有關部門在對道路交通設施進行定期排查、維護的基礎上，根據季節、通行狀況等增加不定期巡查，及時發現因工程車輛增多或多雨造成的路面破損加劇，以及多種原因導致的交通標牌、標識、標線、護欄等設施破損、缺失等問題，迅速組織修復、更新、補位，消除安全隱患，保障道路環境安全穩定。 （網友 叮 當）
提高道路管理智慧化水平
建議我市借鑒上海等城市先進做法，將大數據分析、云計算、物聯網、人工智能等融入交通管理，實現道路交通的智慧治理。例如，上海在浦西世博園區、黃浦泛外灘地區等試點應用智能交通信號燈管理系統，使道路通行效率平均提升10%；在外灘、國展中心等繁忙路口應用行人過街提示系統，可自動檢測、提示警告闖紅燈違法行為。有關部門還研發了查處“機動車噪音”“隧道內駕車不開燈”等問題的多功能、復合型的電子警察，使道路通行秩序明顯好轉，城市環境更加安靜。（網友 小森林）
編輯說
路暢街美，需多部門發力
治理好城市道路是一項系統工程，非多部門共同發力、久久為功不可得。
首先是做好規劃。從幾縱幾橫的主干道，到多如牛毛、被稱為城市“毛細血管”的支路，都需要規劃部門因地制宜、科學合理規劃，編織好城市道路大網。其中的每一筆，既可能是撬動未來的動力，抑或是牽絆發展的缺憾。
在此基礎上的道路施工不僅是建設部門的事，還有市政、電力、通信等多部門參與其中。隨著城市功能和居民生活不斷豐富提升，現代化的城市道路除了肩負通行功能，同時承載著各種管網、線路，是多部門的工作場。因而，道路建設需各部門密切配合，統籌推進，保質保量完成施工。惟如此，建成后方可長久通行，避免頻繁整修、挖路鋪管等帶來的一連串交通問題和市民不滿。
當然，道路的管理和維護也需多部門參與。路面修復是建設部門的事、交通秩序及設施管理是公安交警部門的事、環境衛生及占路經營是城管部門的事、道路綠化是園林部門的事、古力井蓋是市政通信等部門的事……其間，時常有部門職能交叉的情況發生，此時則既需厘清責任，各司其職，也需相互協商配合，必要時“向前一步”，主動作為，問題方可迎刃而解，道路安全、暢通、整潔方可實現。
青島日報8月26日7版
（點擊版面查看更多內容）
圓桌話題
盲道如何才能暢通無阻
主持詞
無障礙設施建設是衡量城市文明程度和市民素質高低的“試金石”。而盲道的建設和使用無疑是最直觀體現無障礙設施建設的重要載體。
自2001年8月1日《城市道路和建筑物無障礙設計規范》正式頒布以來，我市盲道設施日趨完善。但不可否認的是，在盲道建設和使用過程中，也出現了不少“盲點”——盲道建設不規范、盲道被占用、盲道損壞嚴重等。去年10月，市住房和城鄉建設局要求各區（市）全面排查整修轄區內人行道盲道。時間過去10個多月，盲道建設整改情況依然不樂觀。近期，本報“我愛青島·我有不滿·我要說話”活動市民留言平臺和輿論監督熱線中，盲道等無障礙設施的建設和使用“盲點”再次引發關注。
盲道不僅為盲人出行提供便利，體現著全社會對特殊群體的呵護，更是一座城市文明的標配，展示著一個城市的文明程度和人文關懷。近期，我市正在積極創建文明城市。在城市建設中兼顧各方民生，尤其是關注特殊人士的出行便利，無疑是文明城市創建的題中要義。無障礙設施的建設維護涉及城建、城管、公安、交通、園林各職能部門及各區市，如何破解盲道等無障礙設施建設和管理缺失，讓城市“盲點”變成城市“靚點”，推動盲道真正幫得上“盲”，本報邀請各方專業人士進行了話題探討。
記者探訪
作為舉辦過殘奧帆賽的城市，青島近年來無障礙設施建設進步巨大。根據媒體報道，島城的主干道、主要商業街、城市中心道路、廣場、步行街、商場等公共場所，全部建設了無障礙設施，為殘疾人出行、生活提供了便利。
但采訪中，記者也發現，一些盲道建設得并非“直來直去”，而是“曲徑通幽”，這樣的盲道沒有考慮盲人出行的感受。且不說無處不在的機動車亂占盲道，一些部門甚至將公交車廳、配電箱直接建設在盲道上。這些障礙物對于普通市民而言，抬下腳、轉個身就能避開，而對于盲人來說，則可能是驚嚇一場或無路可走。
現狀一
500米人行道存10多處盲道“陷阱”
8月20日，在宜陽路北段，不足500米的人行道上，記者就發現10多處盲道“陷阱”。
宜陽路北端的人行道上，筆直的黃色盲道磚在兩個通信公司配電箱前突然繞道，其中，部分盲道磚在配電箱下方缺失?！斑@個通信公司的配電箱設置時間應該比較早，人行道是近兩年新鋪設的，盲道鋪到這里就拐了彎，最重要的是還有一部分盲道鋪到了配電箱底下，盲人走到這里肯定要吃虧。”在此附近經營小賣部的周先生告訴記者，宜陽路北端附近有個盲人按摩所，這里還靠著市中心醫院，他曾親眼看到盲人在這個配電箱前發生磕碰。
記者沿宜陽路南行，隨處可見擠占盲道的亂停機動車，還有臨街商鋪擺放在盲道上的物品。一家不銹鋼加工店甚至將預制件堆放在人行道上，長短不齊的鋼管伸到盲道上，成了“絆馬索”。
宜陽路盲道成為“死胡同”。
靠近長沙路路口，人行道上的盲道被前方一個鐵質護欄突然攔住，護欄右側是墻體，左側是一棵行道樹，盲人如果行進至此，前方被堵，左右又有障礙物，會有走進死胡同的感覺。
現狀二
11層電梯沒有盲文按鈕標識
8月21日，記者從李村地鐵站通往嶗山百貨的電梯中發現，這個貫通負2層至9層的電梯里，所有按鈕都沒有盲文無障礙標識。最讓人意外的是，李村商圈的京口路43號門前人行道上，畫著“愛心”的市中心血站獻血屋，竟然橫堵在盲道之上。
記者隨后在李滄區九水路142號附近看到，在小區入口處，一個貼著疫情防控通知的亭體橫置在盲道上。記者繞過這個亭體，出現在眼前的是一家塑鋼門窗店的加工現場，各種塑鋼管件、半成品橫七豎八擺放在盲道上。
記者沿九水路從青島藝術學校步行至萬年泉路路口，400多米人行道上，因商家堆放雜物、機動車亂停、亭體擠占等原因，盲道被分割成斷斷續續的“斷頭路”，最長的一段盲道不超過5米。
現狀三
公交站點緊貼燈箱盲道受限
在永平路與永安路路口，盲道像九曲橋一樣七拐八拐，右轉到永安路后，消失在兩個“鐵塔能源”的配電設備下方，然后拐了個彎，出現在人行道中央。
永安路盲道通向“鐵塔能源”設備箱。
這條曲折的盲道向前延伸大約10米，又右拐到靠墻位置。這里是永平路公交站，公交站臺的廣告燈箱緊貼盲道而設，一處燈箱沒有上鎖，蓋窗翹起來，將原本狹窄的盲道又擋住半幅。
話題探討
公開資料顯示，截至2019年，我市約有4萬名視障人士，對這一群體來說，盲道就像他們的第二雙眼睛。記者實地探訪發現，盲道“危機四伏”并非個例——盲道或者被機動車、商家雜物臨時侵占，或者被公交站亭、電力通信箱體等公共設施阻礙，同時，盲道、電梯盲文標識等無障礙設施設置不合理等問題也屢見不鮮，無法保障視障人士的基本權益。
如何破解無障礙設施的管理困境和尷尬？記者采訪殘疾人市民，并連線相關職能部門和專家，探索如何破解無障礙設施建設和維護的難題。
點題
因為盲道很“忙” 盲人只能走機動車道
“咱們青島的盲道很‘忙’，上面有停著的車、門店的商品、無法預料的雜物，還有各種亭體構筑物，讓我們盲人無從下腳。”先天失明的李霖（化名）是南京路附近一家按摩理療部的按摩師，每天上下班都要走同一段路。雖然從家到上班的地方需要走的路并不算很遠，但是因為不敢放心地使用盲通，所以到現在李霖每天都需要家人護送上下班。
“說實話，我們盲人能獨立走出家門，是克服了心理恐懼，并經過嚴格訓練的。可現在越來越多盲人不敢獨立出門了，即便有少數能獨自出門的，寧可冒險沿著機動車道邊的馬牙石走，也不愿意在人行道上走盲道。因為相對盲道而言，車輛穿梭的機動車道比盲道還安全暢通。”李霖苦笑了一下說，最初他遇到盲道上的亂停車、亂擺物品，他會撥打交警或城管的電話投訴，但后來發現投訴無法解決根本問題，就放棄維權念頭，選擇了妥協。
在李霖看來，盲人不走盲道的原因，不僅有盲道被侵占的問題，還有盲道設計不規范的問題?！坝幸恍┟さ涝O計得比較曲折，本來可以直來直去的道路，不知道當時設計的時候為什么拐了好多彎，要多走好多路，走起來也費時費力?！崩盍卣f道，“還有就是盲道鋪設的時候指引做得不是很好，特別是在一些路口處，鋪設的方向不正確，很容易就把盲人指引到馬路中央，很危險?！?/p>
記者采訪了解到，無障礙設施建設中的盲道磚分為兩類：一類是條形引導磚，引導盲人放心前行，稱為行進盲道；一類是帶有圓點的提示磚，提示盲人前面有障礙，該轉彎了，稱為提示盲道。根據盲道磚的鋪設規范，公交車站牌要距盲道0.3米，或間隔一塊人行道磚再鋪裝導向磚。但記者在采訪中，多次發現引導磚和提示磚混用的問題，甚至有引導轉錯位鋪設的情況。
“除了盲道，青島的交通系統無障礙設施也存在缺陷。”原青島市盲協主席丁原馳告訴記者，青島街頭的紅綠燈設施很少有智能語音提示，盲人在過馬路時，經常是隨大流，或詢問旁邊的行人、志愿者“能否通過”。丁原馳說，現在的公交車進站取消了提示音，也讓盲人無法確認自己要乘坐的車輛。
破題
參與維護部門繁多 無障礙設施管理難
“包括盲道在內的無障礙設施，從建設到管理、維護，需要眾多部門共同參與，我們也接到許多殘疾人朋友的投訴和求助，但只能通過向相關部門反映，請這些職能部門協助解決。至于機動車占據盲道，更是一個老大難問題，哪條道路沒有亂停車輛占盲道？我們就此向主管部門反映過無數次，但問題依然存在?！闭f起盲道的現存問題，青島市殘疾人聯合會工作人員也倍感無奈。
“我們現在能參照的就是《無障礙環境建設條例》和《山東省無障礙環境建設辦法》，其中規定，無障礙設施工程建設是住房城鄉建設部門進行監督管理，但后期因道路施工、公共設施建設導致的無障礙設施改變或損壞，應該怎樣管理和維護，沒有具體可參考的細則?！惫ぷ魅藛T告訴記者，市殘聯只能關注殘疾人在使用無障礙設施時發現的問題和需求，進行匯總了解，然后反映給相關部門。
據工作人員介紹，無障礙設施管理維護涉及部門較多。比如機動車侵占盲道，需要聯系交警處理；商家門店在盲道擺放物品，要投訴給城管執法部門；公交站亭緊挨盲道的問題，需要交通部門解決；綠植遮擋盲道，要反映給園林部門；電力通信設備阻礙盲道，又需要各個具體設置部門處理……“更多的無障礙設施歸屬在各區市，這又牽扯到轄區管理問題?！笔袣埪摴ぷ魅藛T說。
記者查詢到《青島日報》2019年10月一篇關于盲道無障礙設施的曝光臺報道，有7個單位和部門涉及到回復整改。
解題
厘清權責 科學規劃 嚴格監管 及時維護
公開資料顯示，1991年北京建成國內首條盲道；2001年，《城市道路和建筑物無障礙設計規范》在中國頒布實施，并于2012年進行優化完善；2019年，《山東省無障礙環境建設辦法》公布實施。如今，盲道等無障礙設施已經成為城市文明的標配，在城市快節奏發展中，彰顯著城市精細化管理和人性化服務。
“無障礙設施建設，不是簡單的城市基礎設施建設，而是保障弱勢群體權益、體現社會公平正義的特殊產品和服務；不是單純意義上的助殘，而是社會各方面必須承擔起的責任和義務?！笔姓f委員、市殘聯理事長葛仁水認為，目前，無障礙環境建設的法規、標準日益完善，我市的建設水平也在不斷提高。但就目前無障礙設施的使用和管理來看，仍然存在許多問題，一些已經建好的無障礙設施并未發揮應有作用。如：盲道的“斷頭路”“迷宮路”“陷阱路”或被車輛、攤販等占用；公廁中的殘疾人專用設施被損壞或者關閉、停用……無障礙設施變得“障礙重重”，有名無實，造成了公共資源的浪費。
“文明社會的文明程度，在很大程度上取決于其對弱勢群體的態度。無障礙設施建設水平和通暢程度，反映著一座城市的內在品質和精神風貌。”葛仁水建議，在無障礙設施建設、管理、維護中，相關職能部門要真正提高思想認識和重視程度，建立和完善相關規劃、施工、投用、維護等工作機制，真正讓無障礙設施“暢通無阻”“完好無損”。此外，應該在全社會營造關心關愛殘疾人的輿論氛圍，抵制和消除損毀、占用無障礙設施的行為和現象，真正讓無障礙設施“無障礙”，讓殘疾人的日常生活順暢無阻。
“耗費人力、物力和財力建設的無障礙設施成了‘擺設’，這需要相關職能部門厘清權責、科學規劃、嚴格監管、及時維護?！笔姓f委員、市立醫院東院區骨關節中心主任滕學仁對無障礙設施管理，在制度上提出建議。滕學仁說，鑒于無障礙設施的管理維護涉及眾多部門和單位，我市可以成立相關的監督委員會，來對無障礙設施的維管進行督查，將發現的問題移交責任單位限期解決，避免“九龍治水”各管一攤的問題。
“由于目前無障礙設施管理欠賬較多、問題較普遍，監督委員會工作初期可以針對某條道路、某個區域，進行重點督導治理，形成規范化、標桿性效應，以點帶面，在盡量短的時間里補齊短板?！彪鴮W仁說。
他山之石
深圳：無障礙設施信息化
記者了解到，深圳市2020年在無障礙設施建設管理中，更多的引入信息化手段。
根據《廣州日報》報道，深圳市福田區通過信息化手段，在對人流、車流進行大數據分析的基礎上，重點關注弱勢群體等有需要人群的出行便利度以及安全性，制定了CBD智慧無障礙街區改造實施方案。通過完善無障礙系統、改善無障礙環境、提升無障礙出行安全、增加智慧無障礙設施等方面，打通中心城區無障礙微循環系統工程。
其中包括：路面采用下沉式井蓋，井蓋上標有盲道標識，減少盲道繞行；將路口提前降坡、消除地塊高差，紅線內外無障礙銜接，使人行路面更加平坦順暢；根據熱力圖、手機信令等大數據信息，對車流量較小車道科學“瘦身”，增大步行通道寬度，保障行人安全性和過街舒適性。
編輯點評
讓有“礙”變有“愛”
無障礙設施是城市建設中對殘障人士最溫情的部分。作為一項公益性無障礙設施，盲道更是體現了政府和社會對弱勢群體的關愛。盲道鋪設和管理得如何，無疑也標志著一座城市的文明和進步程度。
目前，我市共有4萬多名視障人士，盲道就如他們的“導航儀”，指引著他們的出行安全。但隨著記者的視角，我們看到，一些盲道的鋪設可謂五花八門，使用起來也阻礙重重，使得本應提供方便的“無障礙”設施變成了“新障礙”，讓許多視力殘障人士的出行成了“不可能完成的任務”。
盲道等無障礙設施的建設維護，涉及城建、城管、公安、交通、園林等多個職能部門和轄區，各種特殊設施是否合乎規范，管理是否得當，都考驗著城市建設和管理部門的水平，各職能部門應盡快厘清權責、科學規劃、嚴格監管、及時維護，別讓耗費人力、物力和財力建設的無障礙設施成了“擺設”。
關愛弱勢群體是一個城市文明程度的具體體現，也是構建和諧社會的重要內容。因此，城市“盲道”不僅要“有”，還要更“優”。未來，相關部門還應該在“有”的基礎上，實現“好”的提升，比如可以從優化規劃入手，因地制宜、科學合理地設置盲道，杜絕死角，減少彎道，為盲人提供更為方便的行走路線；再比如，可以學習深圳市的先進經驗，積極引入信息化手段，改善無障礙環境、提升無障礙出行安全。
盲道暢通與否，不僅考驗著城市管理者的水平，也拷問著市民的道德和文明水平。不讓“盲道”變“忙道”，除了職能部門建立長效機制、聯動機制，守土有責、守土負責外，更應加強宣傳力度，提高廣大市民避讓盲道的意識，讓不占用盲道、不損壞盲道成為社會共識，讓“有礙”真正變成有“愛”。
青島日報8月26日8版
（點擊版面查看更多內容）
編輯點評
家門口的“舊愁”與“新愁”
本刊近期推出的留言主題都是市民家門口的事，有的由來已久，有的近期剛剛凸顯。
比如房屋漏雨，可謂老生常談，擾民久矣。其形成原因、呈現形式多樣，難以條分縷析。既然問題仍在，且時時登上市民吐槽熱榜，就該得到持續關注、全力解決。如果能夠通過制度、規范確保建設單位規范施工、精細作業，漏雨的問題是不是可以避免一些？如果問題出現后負有維修責任的單位能夠態度積極一些、修繕徹底一些，市民的不滿是不是可以少一些？
再如電動自行車無處停放、充電，是近年隨著電動車大量出現和城市化加速而浮出水面的新問題。如何清除目前困擾城鄉多處居民小區的電動車在樓道內隨意堆放、充電亂象以及由此帶來的環境損壞和安全隱患，盡快為電動車停放、充電提供安全、有序的場地和規范化運作方式，需要多部門協商謀劃，制定規則，建立制度，探索長效解決之道。
市民家門口的這些難事，看似無傷“大雅”，卻折射出城市建設管理中的疏漏，提示著經濟社會發展中的“溝壑淺灘”，也在很大程度上牽動著百姓日常的喜怒哀樂。希望相關部門拿出更大的熱心與責任心，去一一化解市民的“舊愁”與“新愁”。
青島日報8月26日9版
（點擊版面查看更多內容）
廣場變身“停車場” 樓下圈成“小花園”
“我們小區里的街心花園小廣場被私家車占用，儼然變成了個停車場。不僅如此，居民樓下的空地也都被圈占嚴重，希望有關部門能調查處理?！苯?，網友“護球”在本報輿論監督部郵箱留言，反映市南區青銅峽小區公共休閑小廣場變身私家車“停車場”、樓底公共空間被業主圈起來成了“自留地”的問題。
根據線索，8月22日，記者來到青銅峽小區實地探訪。該小區位于西陵峽路上，是一個老式的開放式小區。小區內樓宇密集，道路狹窄。小區主路的南端就是網友所說的街心花園小廣場，記者觀察，該廣場的面積約200平方米左右，橫七豎八地停了20余輛車，把本來就不大的廣場堵了個滿滿當當。
街心小廣場成了“停車場”。
記者觀察，小廣場與樓宇間道路相連，廣場東側還建有一座歐式涼亭，并配有桌椅供居民小坐?！鞍蠢碚f，這個小廣場是居民休閑的地方，本來不允許停車，可現在竟然成了名副其實的停車場！”一位業主嘆息道。記者在現場看到，廣場周邊位置也車滿為患，歐式涼亭周圍更是被私家車包圍。“這些車停得亂七八糟，極不規范，里邊的車要出來，挪車都要費半天勁兒?！绷硪晃粯I主說起小區亂停車問題忍不住搖頭。
記者看到，小區樓宇之間的大部分道路僅2米寬，路面上停放著業主的面包車、三輪車和摩托車。小區主路也僅為兩車道，記者到現場時，主路上已停了多輛私家車。車輛進出都需找空檔錯車才能勉強通過。
附近業主透露，由于青銅峽小區緊鄰沿海游艇碼頭，周邊道路雖然規劃了停車位，但很多車位被旅游車輛占據，加之小區很多公共區域被圈占，小區內的小廣場就成為居民停車最后的“救命稻草”。一位小區業主表示，休閑小廣場亂停車問題是小區多年的“老毛病”，此前曾多次向有關部門反映，問題就是解決不了。
一些業主向記者反映，街心休閑小廣場成了“停車場”，與很多樓底公共區域被圈占不無關系。記者在小區內探訪時發現，很多本來是公共空間的樓底空地，都被業主用植被或鐵柵欄圍擋起來，形成許多獨立院落。在小區東北側，記者看到，兩座樓之間一大片空地被一家業主私自“開發”使用，里面種上了各種花卉，儼然成了“私家花園”。在小區中央主路旁的一座居民樓，一樓業主直接在陽臺處開了個門，門外“開發”出一個小院。還有部分一樓業主將窗下空地圈起來存放雜物，晾曬衣物。“這些樓建于上世紀90年代，很多座樓下的空地都陸續被一樓業主圈占，做什么的都有，這也無形中擠占了有限的停車空間。”一位業主說。記者觀察，與青銅峽小區相鄰的青銅峽路和龍羊峽路，兩條路上各有三個出口，這六個出口附近兩側有一半以上的空地被居民圈占。
“小區本來停車位就少，公共空間又被圈占了這么多，想停車就更難了。如果能夠把這些圈占的公共用地空出來，規劃成停車位，肯定能有效解決小區停車難問題?！币晃粯I主建議說。
鎮平路區域無路燈，誰負責？
7月8日，本報7版刊發市民王先生留言，反映市北區鎮平路至鎮平一路區域內未安裝路燈，居民和司機經過時提心吊膽，安全隱患很大。目前，周邊區域居民眾多，道路也已經通上公交車，夜間活動較為旺盛，對夜間照明的需求非常迫切。
鎮平路夜晚漆黑一片。
7月15日，本報10版刊發市北區就該留言的回復，稱暫無背街小巷路燈安裝計劃、資金安排，已對市民訴求進行登記，將積極爭取財政支持，待下一步背街小巷路燈安裝計劃下達后，優先考慮在此處道路增設部分照明設施，滿足居民車輛通行和夜間出行需要。
留言回復刊發后，仍有多位市民給本報輿論監督熱線打來電話，表示此前他們已就該問題投訴過多次，相關部門的回復大體都是一樣，可一直都沒有真正推進問題解決，希望相關部門能正視市民訴求，切實行動，盡快為該區域安裝路燈，改善照明條件。
鎮平路區域的夜間照明問題為何如此引人關注？8月22日夜間，記者進行了實地探訪。記者驅車沿四流南路、唐河路行駛，下穿膠濟鐵路后進入鎮平路，此時是20時許，道路上漆黑一片，視線極差。為了安全行車，記者只得將車輛近光燈調成遠光燈。
記者現場發現，道路雖然漆黑，但過往車輛卻不少，幾乎每隔一兩分鐘就有一輛通過。除了轎車、大客、大貨外，還有不少兩輪電動車。由于道路照明很差，這些車輛通過時速度明顯減慢，但由于周邊漆黑一片，依然讓人提心吊膽。
記者開車在周邊道路轉了轉，發現除了鎮平路外，附近的鎮平一路、瑞海北路、鎮平支路也沒有安裝路燈，粗略估算，這些道路的總長度約在4公里左右。其中，瑞海北路因緊臨環灣路，能夠從環灣路“借”點燈光，通行條件相對其他區域略好一些。
有路無燈的狀況給過往司機帶來了不小的麻煩，尤其是公交車司機對此意見很大。鎮平一路東側有一處公交車停車場，366路、373路、375路公交車都在此始發。因為每到晚上附近道路漆黑一片，公交司機通過時都須格外小心。“路上沒個燈，視線不好，不但開起車來特別累，而且安全隱患很大?！币晃还凰緳C說道，“這些公交車從這里開通始發已經有好幾個月了，本以為附近很快就會安上路燈，沒想到竟然拖了這么久還沒結果！”
市民王先生經常開車通過鎮平路，因為沒有路燈，每當夜幕降臨后，他開車到此都須格外小心?！暗缆吠ㄐ袟l件真不錯，可視線太差了。尤其是兩邊會車時，都打著遠光燈，行人經過根本看不見，這時候要非常小心才行。”王先生告訴記者，因為有過兩次驚險的體驗，晚上八九點后出行，他都盡量避開鎮平路區域。
路燈缺位也給附近居民帶來了很大的困擾。在鎮平一路與鎮平路路口，記者遇到了正在匆匆趕路的市民吳先生，他家就住在附近，對周邊情況很熟悉，說起路燈問題可謂牢騷滿腹，“鎮平路附近居民日趨增多，晚上出來鍛煉的人也不少，可這段路黑咕隆咚的太不安全了，所以大家很少到這條路上來，多次反映過這個問題，但到現在也沒有實質性的進展。你說這路修得挺好，安個路燈咋就這么難？！”
背街小巷阻路樹，誰來管？
8月12日，本報7版刊發了市民劉女士的留言，反映李滄區三清宮路康泰源尚誠小區南門口的人行道太窄，人行道上的梧桐樹生長茂盛，因修剪不及時妨礙行人通行。此前下大雨，有一棵樹被風刮倒了，現在還橫在路上，妨礙市民通行。希望有關部門安排人員及時修剪、清理樹木。
就該問題，李滄區城市管理局曾給本報回復稱，此處不屬于園林公共養護范圍，為背街小巷，應該屬街道社區自管范圍。
泰源尚誠小區南門口的人行道樹木傾倒影響行人通行。
那么，10多天過去了，這棵倒地的梧桐樹如今怎么樣了？這些茂密擋道的大樹到底又該歸哪個社區管呢？8月24日，記者來到現場進行一番探訪。記者首先來到康泰源尚誠小區南門外，找到了這兩排阻礙居民通行的梧桐樹。粗略數了一下，這些梧桐樹大概有20多棵，位于一條沒有路名的非市政道路上。該道路長約150米，連接延壽宮路和康泰源尚誠小區南門，路邊還有一處青果生鮮配送中心，每天有很多私家車和運送生鮮蔬菜的廂式貨車從這條路上進出，居民為了安全主要在兩側人行道上通行。
記者注意到，道路兩側的人行道本身就比較窄，樹干有籃球粗細的梧桐樹就扎根在人行道上，行人只能繞著大樹走“S”形?，F在是梧桐樹生長最茂盛的時候，很多枝杈肆意伸展，市民不得不低頭“鞠躬”閃避。在靠近延壽宮路路口位置，一棵梧桐樹從中間折斷，枯萎的樹枝耷拉下來，將人行道擋住了大半。行人到此只能彎腰鉆過。
“這棵梧桐樹是20多天前下大雨的時候折斷的，倒在這里一直沒有人管?！笨堤┰瓷姓\小區居民王先生介紹，7年前小區一期交付時，這條路就是現在這樣，路上的梧桐樹看樣已經生長了很多年，但從沒有見過有人來定期修剪，刮大風的時候，時常會看到樹枝折斷掉落，還砸過路邊停靠的車輛。
“每年5月份，大風吹得梧桐毛絮滿天飛舞，就像‘毛毛雨’一樣，我們經過時都要捂著鼻子和嘴巴，瞇著眼睛，有些老人和孩子還會因此出現過敏性皮炎或者結膜炎?！蓖跸壬f。
按照李滄區城市管理局的回復，背街小巷的綠化應該由街道社區自管。王先生說，這條無名路應該屬于李村街道辦事處的轄區，但到底屬于哪個社區管理，一直都沒有明確的說法?！拔覀兎植磺宓降讘撃膫€部門管，只希望責任單位擔負起應盡的管理職責，定期對這兩排梧桐樹進行修剪，及時把倒地的樹木清理掉，讓人行道更暢通、更安全?！蓖跸壬f。
責任編輯：李婧菲
