帶領(lǐng)23人零起點(diǎn)創(chuàng)業(yè)，于德翔用十多年的拼搏打造出一個(gè)中國(guó)同行業(yè)的翹楚

把黨建作為企業(yè)發(fā)展的“紅色引擎”

“特來電的機(jī)會(huì)和風(fēng)口來了，我最近幾乎都在出差。”這句話道出了特銳德董事長(zhǎng)于德翔的常態(tài)。

2001年，于德翔放棄國(guó)企高管職位，“下海”經(jīng)商。2004年，他帶領(lǐng)由23人組成的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)從零開始創(chuàng)業(yè)，成立特銳德，瞄準(zhǔn)的是箱式變電站。當(dāng)時(shí)，箱式變電站在國(guó)內(nèi)還處于起步階段，市場(chǎng)空白，多數(shù)人對(duì)其發(fā)展前景并不看好。

于德翔在相關(guān)論壇上介紹企業(yè)產(chǎn)品。

創(chuàng)業(yè)初期很難，公司的錢經(jīng)常不夠用，于德翔就拿自家的錢來補(bǔ)充。沒有像樣的辦公室，他們就用木板隔出房間給技術(shù)人員畫圖。“那時(shí)候，為了跟采購(gòu)方的領(lǐng)導(dǎo)說上一句話，就在對(duì)方辦公室門口餓著肚子等一天。”于德翔說，創(chuàng)業(yè)初期，吃苦受累是常事。

2006年，對(duì)特銳德是具有里程碑意義的一年。這一年，公司中標(biāo)了青藏鐵路全線35千伏箱式變電站項(xiàng)目，并隨即在中國(guó)鐵路市場(chǎng)嶄露頭角。從那時(shí)開始，特銳德在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)越來越重要，毫不夸張地說，隨著特銳德的“版圖”越做越大，中國(guó)高鐵沿線每?jī)晒锞蛽碛幸慌_(tái)特銳德的箱變產(chǎn)品。

2009年，于德翔帶領(lǐng)特銳德真正走進(jìn)公眾視野。那一年，特銳德成為中國(guó)創(chuàng)業(yè)板第一家上市公司。那是特銳德的高光時(shí)刻，其股價(jià)在上市當(dāng)天就經(jīng)歷了84.87%的暴漲，振幅高達(dá)121.81%。

然而，國(guó)家對(duì)于鐵路的投入不可能一直居高不下。自2011年開始，中國(guó)鐵路總體建設(shè)節(jié)奏放緩，于德翔清楚地看到了特銳德發(fā)展的“天花板”。于是，他在2014年著手第二次創(chuàng)業(yè)。

二次創(chuàng)業(yè)，他們決心做一架“飛機(jī)”，機(jī)體是設(shè)備制造業(yè)，這是特銳德發(fā)展的根基；兩翼分別是充電生態(tài)網(wǎng)和新能源微網(wǎng)，這是特銳德騰飛的兩個(gè)新引擎。同年，“特來電”應(yīng)運(yùn)而生。

回憶起第二次創(chuàng)業(yè)，于德翔認(rèn)為，這更像是一場(chǎng)“賭注”，“虧得讓人心驚膽戰(zhàn)”——特來電成立7年，累計(jì)虧損達(dá)到12億元。

但這些壓力沒有壓垮于德翔，他一直咬牙堅(jiān)持。隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，特來電在充電終端數(shù)量、充電量上都呈現(xiàn)指數(shù)型增長(zhǎng)趨勢(shì)，成為工信部“新能源汽車充電網(wǎng)能源管理工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”唯一承建主體，代表行業(yè)最高水平。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟今年5月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，特來電公共充電終端數(shù)量21.7萬個(gè)，位列全國(guó)第一。

于德翔熱衷創(chuàng)新，他深有感觸地說：“別人都做充電樁，我們一開始就做充電網(wǎng)，充電網(wǎng)是具有物聯(lián)網(wǎng)屬性的新基建基礎(chǔ)設(shè)施，深度鏈接著人、車、能源，并保持實(shí)時(shí)在線和高強(qiáng)度交互，把車聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)深度融合到一起，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大應(yīng)用場(chǎng)景。”

于德翔預(yù)想：“未來的車，開車跟司機(jī)沒關(guān)系，充電跟車主沒關(guān)系。到那時(shí)，每一臺(tái)車就相當(dāng)于一個(gè)‘蓄電池’，成為電網(wǎng)中的一環(huán)，結(jié)合新能源發(fā)電，‘電動(dòng)汽車+充電網(wǎng)’將成為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和‘3060’目標(biāo)的最佳路徑。”

特銳德成立17年來，核心人才流失率幾乎為零。其中，黨員和黨建發(fā)揮了重要的作用。于德翔從公司成立之初就把黨建作為企業(yè)發(fā)展的紅色引擎，“黨建不能做成企業(yè)的成本，必須形成企業(yè)的利潤(rùn)；黨建不是飄在天上的云，而是扎在地下的根”，這是于德翔多年抓黨建的心得。

于德翔說：“現(xiàn)在充電樁納入新基建，充電樁背后是充電網(wǎng)，充電網(wǎng)帶動(dòng)新能源汽車，新能源汽車帶動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)，這是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。”

黨員檔案

于德翔，青島特銳德電氣股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)。1965年出生，1985年入黨，管理學(xué)博士，正高級(jí)工程師。“國(guó)家科技創(chuàng)新2030重大項(xiàng)目”組專家，國(guó)家能源交通融合發(fā)展研究院專家委員會(huì)委員，曾榮獲“全國(guó)關(guān)愛員工優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)家”“山東省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號(hào)。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?劉 萍）

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