青島港首創(chuàng)：集裝箱“在軌”集疏運

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”研發(fā)的山東港口智能空中軌道集疏運系統(tǒng)（示范段）竣工，每自然箱降低能耗50%以上

■全球首創(chuàng)智能空中軌道集疏運系統(tǒng)（示范段）起于自動化碼頭交流中心北側(cè)、AGV運行區(qū)西端，終點位于QQCTU的R09堆場，全長620米。

智能駕駛、無人操作、精準(zhǔn)裝卸的新型貨運動車，從碼頭自動導(dǎo)引車上抓取集裝箱，通過空中軌道快速轉(zhuǎn)運，平均自動定位精度達(dá)2厘米，超過普通動車標(biāo)準(zhǔn)，與傳統(tǒng)集卡車運輸模式相比，每自然箱降低能耗50%以上……今天，全球首創(chuàng)智能空中軌道集疏運系統(tǒng)（示范段）竣工儀式在山東港口青島港舉行，以項目建設(shè)成效向建黨百年獻(xiàn)禮。這也是不斷刷新世界自動化碼頭效率的山東港口“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”研發(fā)的又一全球首創(chuàng)技術(shù)。

■全球首創(chuàng)智能空中軌道集疏運系統(tǒng)（示范段）竣工。

在山東港口青島港前灣港區(qū)，與日俱增的集裝箱吞吐量給區(qū)域內(nèi)交通疏導(dǎo)帶來沉重壓力，而智能空軌系統(tǒng)成為快速緩解擁堵、減少尾氣排放的良方。該系統(tǒng)由“時代楷模”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”和中車長江集團(tuán)研發(fā)團(tuán)隊合作研發(fā)，僅用8個月就全線貫通了示范段，實現(xiàn)了空軌技術(shù)與港口業(yè)務(wù)的有機(jī)融合，打通了集裝箱運輸港、船、站、場間的“最后一公里”，構(gòu)建起更加安全、高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的立體智慧綠色港口集疏運新模式新樣板，實現(xiàn)了港區(qū)交通由單一平面向立體互聯(lián)的革命性突破升級。

智能空軌系統(tǒng)由軌道、動車、運控、供電通信、轉(zhuǎn)接和信息調(diào)度6大系統(tǒng)組成，是全球港口最新科技與鐵路空軌、海關(guān)智慧監(jiān)管等多領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的跨界融合，精準(zhǔn)對接海鐵聯(lián)運、船船中轉(zhuǎn)、海關(guān)查驗、集疏運、出口退運、出口換船、跨境電商、港站本地清關(guān)8種港口業(yè)務(wù)形態(tài)，作業(yè)全電動、無污染、低噪音，應(yīng)用了北斗定位、5G通訊、機(jī)器視覺、激光掃描、無人駕駛、智能控制等前沿技術(shù)，充分體現(xiàn)了港口生產(chǎn)“高端化、融合化、綠色化、智能化”的發(fā)展趨勢。

據(jù)了解，智能空軌系統(tǒng)示范段項目起于自動化碼頭交流中心北側(cè)、AGV運行區(qū)西端，終點位于QQCTU的R09堆場，全長620米，后期將連接貫通青島港前灣南、北岸鐵路站。其占地面積僅為公路建設(shè)的30%，建設(shè)成本比原鐵路方案節(jié)省50%以上，并有效規(guī)避了鐵路進(jìn)港導(dǎo)致港區(qū)疏運效率降低和公路運輸車輛帶來的城市交通擁堵、道路安全等問題。海關(guān)查驗流程嵌入港口立體有軌集疏運流程，進(jìn)口箱機(jī)檢率從傳統(tǒng)抽檢的6%-7%提升到現(xiàn)在的100%全覆蓋，有效提高查驗效率，節(jié)省查驗成本。未來查驗、熏蒸、噴淋等工序也將集于一體，實現(xiàn)“一站式”服務(wù)。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）

責(zé)任編輯：張慕鑫