在建1號(hào)線南段春節(jié)前有望通車(chē)，三期三條新線年內(nèi)力爭(zhēng)開(kāi)建

地鐵建設(shè)提速，爭(zhēng)當(dāng)解“堵”先鋒

■青島地鐵13號(hào)線在運(yùn)行中（資料圖）。

地鐵是緩解城市交通擁堵、提升城市功能品質(zhì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。9日召開(kāi)的創(chuàng)建全國(guó)文明典范城市提升城市品質(zhì)工作推進(jìn)會(huì)議提出，要以創(chuàng)建文明典范城市為抓手，加快解決“堵”的問(wèn)題，加強(qiáng)地鐵、道路建設(shè)和停車(chē)設(shè)施建設(shè)，狠抓交通秩序整治，提高路網(wǎng)整體運(yùn)行效率。

地鐵相較城市其他公共交通，具有運(yùn)量大、速度快、安全準(zhǔn)時(shí)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵百公里人均能耗僅為小汽車(chē)的5%，公共汽車(chē)的60%，是踐行綠色出行、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的首選。青島地鐵自通車(chē)以來(lái)，在便利市民出行、緩解交通擁堵等方面發(fā)揮著重要作用。

記者從青島地鐵集團(tuán)了解到，今年，乘著“項(xiàng)目落地年”的發(fā)展大勢(shì)，以三期建設(shè)規(guī)劃獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)為契機(jī)，“軌道上的青島”建設(shè)將全面提速。9月30日，2號(hào)線二期工程（東段）、5號(hào)線工程、7號(hào)線二期工程等三個(gè)項(xiàng)目的土建施工資格預(yù)審公告同時(shí)對(duì)外發(fā)布，意味著這三條線路正朝著“年內(nèi)盡早開(kāi)工建設(shè)”的目標(biāo)全力推進(jìn)。

運(yùn)營(yíng)里程全國(guó)前列

日均客運(yùn)量超80萬(wàn)人次

2015年年底，青島地鐵首條線路3號(hào)線北段開(kāi)通。6年來(lái)，青島地鐵建設(shè)不斷提速，線網(wǎng)規(guī)模高速拓展。目前，通車(chē)線路已達(dá)6條（2、3、11、13和1號(hào)線北段、8號(hào)線北段），全長(zhǎng)246公里，運(yùn)營(yíng)里程位列全國(guó)第10名， 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)初步形成，實(shí)現(xiàn)了膠州灣東岸、西岸、北岸間的軌道交通聯(lián)系，串聯(lián)起青島站、青島北站、青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、汽車(chē)北站等大型交通樞紐，實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、航空、公路等現(xiàn)代化交通要素的全方位換乘，成為連接航空、鐵路、公路等主要交通樞紐的重要交通紐帶。

為更好服務(wù)市民出行“最后一公里”，青島地鐵積極推動(dòng)全市公共交通一體化布局，積極創(chuàng)新首班車(chē)投用模式，由單站投用調(diào)整為多列車(chē)多站投用，首班車(chē)時(shí)間提前14-44分鐘不等，使地鐵與國(guó)鐵換乘平均覆蓋率達(dá)95.81%，與機(jī)場(chǎng)換乘平均覆蓋率達(dá)84.35%，特別是8號(hào)線創(chuàng)新開(kāi)行機(jī)場(chǎng)直達(dá)快車(chē)，延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間1小時(shí)40分鐘，增加航班覆蓋40架次，首班列車(chē)到達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)間位居全國(guó)第三位，早于北京、廣州、深圳等城市，占機(jī)場(chǎng)客運(yùn)公交出行比例達(dá)50%。

目前，青島地鐵線網(wǎng)日均客運(yùn)量超80萬(wàn)人次，最高日客運(yùn)量122萬(wàn)人次，列車(chē)正點(diǎn)率、運(yùn)行圖兌現(xiàn)率等關(guān)鍵指標(biāo)穩(wěn)居行業(yè)前列。公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到20%，為有效緩解城市交通擁堵作出了積極貢獻(xiàn)。

5條線路在建

1號(hào)線南段春節(jié)前有望通車(chē)

目前，青島地鐵5條線路在建（1號(hào)線南段、2號(hào)線西延段、4號(hào)線、6號(hào)線一期、8號(hào)線南段），全長(zhǎng)118公里。其中，9月6日開(kāi)始，地鐵1號(hào)線南段開(kāi)始了為期三個(gè)月的空載試運(yùn)行，有望在春節(jié)前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)青島主城區(qū)與西海岸新區(qū)接軌，廊道功能進(jìn)一步凸顯。屆時(shí)，青島地鐵運(yùn)營(yíng)車(chē)站數(shù)量將達(dá)到132座，線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)284公里，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)客流水平進(jìn)一步提升。

1號(hào)線是青島軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)中的第一條線路，全長(zhǎng)60公里，設(shè)41座車(chē)站，從王家港站至東郭莊站，連接西海岸新區(qū)、市南、市北、李滄、城陽(yáng)，是山東省和青島市重大工程項(xiàng)目。1號(hào)線北段（青島北站至東郭莊站）21.9公里線路已于2020年年底通車(chē)。1號(hào)線南段長(zhǎng)約38公里，設(shè)26座車(chē)站，自王家港站起至青島北站。南段開(kāi)通后，將接入已開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線北段，形成貫通青島五城區(qū)、跨海連接?xùn)|西兩岸的軌道交通主“動(dòng)脈”。1號(hào)線全線通車(chē)后，與4條已通車(chē)線路實(shí)現(xiàn)換乘。其中，在井岡山路站與13號(hào)線換乘，在青島站與3號(hào)線換乘，在臺(tái)東站與2號(hào)線換乘，在青島北站與3、8號(hào)線換乘。

4號(hào)線土建工程將于年底收尾，計(jì)劃2022年年底開(kāi)通。2號(hào)線西延段和6號(hào)線一期預(yù)計(jì)通車(chē)時(shí)間為2024年。8號(hào)線南段正處于土建施工階段，受涉特殊用地影響，南段涉特殊用地區(qū)域暫不具備進(jìn)場(chǎng)施工條件，8號(hào)線南段開(kāi)通時(shí)間需根據(jù)后續(xù)施工情況確定。

發(fā)展后勁十足

獲批三期規(guī)劃項(xiàng)目明年全部開(kāi)建

今年8月，國(guó)家發(fā)改委原則同意我市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期和15號(hào)線一期，共7個(gè)項(xiàng)目，線路規(guī)模139公里，估算總投資980.7億元。三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目，充分考慮市民出行需求，對(duì)老四方、浮山后、李滄東部、黑龍江路沿線、正陽(yáng)路沿線等人口密集區(qū)域都進(jìn)行了覆蓋，對(duì)快速融青較為迫切的即墨、膠州、西海岸中心城區(qū)進(jìn)行了聯(lián)通。三期建設(shè)規(guī)劃的獲批，使得我市軌道交通獲批里程達(dá)503公里，位列全國(guó)第9位，對(duì)拓展城市發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展戰(zhàn)略具有重大意義。

青島地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)張建剛介紹，為加快推進(jìn)地鐵三期建設(shè)規(guī)劃中各條線路前期工作，地鐵集團(tuán)先期啟動(dòng)了部分勘察設(shè)計(jì)工作，以穩(wěn)定和優(yōu)化線站位方案，縮短從線路批復(fù)到開(kāi)工的時(shí)間。在具備條件的情況下，今年力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)2號(hào)線二期、5號(hào)線和7號(hào)線二期，其他4條線路計(jì)劃2022年開(kāi)工建設(shè)。

其中，2號(hào)線二期、5號(hào)線是東岸城區(qū)骨干線路，將進(jìn)一步織密東岸網(wǎng)絡(luò)，緩解交通擁堵。2號(hào)線二期長(zhǎng)8.9公里，設(shè)站8座，主要服務(wù)李滄東片區(qū)、院士港等區(qū)域。5號(hào)線長(zhǎng)32.7公里，設(shè)站29座，是“C”字型線路，與多條線路實(shí)現(xiàn)換乘，主要服務(wù)郵輪母港及老四方、浮山后等人口密集區(qū)。7號(hào)線二期由北段和南段組成，主要服務(wù)即墨中心區(qū)、李滄西部區(qū)域，實(shí)現(xiàn)即墨與城陽(yáng)、東岸主城區(qū)的快速聯(lián)系。其中，北段長(zhǎng)12.8公里，設(shè)站11座；南段長(zhǎng)3.7公里，設(shè)站3座。

三期項(xiàng)目建成后，我市軌道交通覆蓋率將大大提升，對(duì)方便市民出行、緩解交通擁堵起到更為顯著的作用。預(yù)計(jì)至“十四五”末，東岸城區(qū)軌道交通基本成網(wǎng)，西岸、北岸軌道交通骨架初步搭建，三岸之間實(shí)現(xiàn)軌道交通聯(lián)系，初步建成“軌道上的青島”。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）

責(zé)任編輯：張慕鑫